7月1日,沪苏通长江公铁大桥正式通车,沪苏通铁路正式开通运营(点击观看直播)。高铁和汽车可由南通出发,向南过江,途经张家港、常熟、太仓,抵达上海。

沪苏通长江公铁大桥,位于江阴长江大桥下游45公里,苏通长江大桥上游40公里,是世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥,未来还将是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。

不仅是南通人和苏州人高兴,苏中地区的扬州人、泰州人都等着这一天,今天起能乘火车不用绕路,快速跨过长江,直达上海。

广大苏北地区的百姓们也更有盼头,等今年底盐通铁路和连淮扬镇铁路通车,往返苏南与上海,抬脚就走。

从更大范围看,有了沪苏通长江公铁大桥这咽喉要道,将在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间,形成一条便捷的铁路公路运输大通道,不仅联系了长江南北岸,还将影响长三角的经济版图。

桥和渡互补

新的交通格局和长三角经济版图中,南通究竟能做什么?除了南通这一枢纽外,长三角铁路网逐步密织,还将形成不少区域枢纽,如何带动高铁新城的产业和人气,如何把高铁网络的优势发挥出来?这些问题,也值得一批正被交通基础设施“拉近彼此距离”的长三角城市思考。

在南通市铁路办公室原主任薛祖健看来,未来如果能将铁路在内的立体交通体系建好,便具备了吸引大产业、大项目的条件。交通改善将促进整个长三角人流、物流、资金流的合理配置。南通早些年便在讨论“到上海跨省上班的可能性”。面对南通与上海“同城化”的前景,一些上海企业已提前行动。去年,上海电气中央研究院落户南通。

在长三角一体化大背景下,南通正跨过长江,谋求与上海、苏州、无锡、常州更深入地合作。比如,南通正学习苏州人的“三大法宝”——昆山之路、园区经验和张家港精神,南通提出不需要“佛系”干部,而是呼唤更多“狼性”干部;苏州人说,南通的“包容汇通、敢为人先”的精神同样值得学习。

利用新的交通优势,一些国际化优质产业被导入长三角。复星集团结合沪苏通铁路的开通,正抓紧打造太仓复游城。复游城是全新度假综合体,将与刚开通的沪苏通铁路太仓南站连为一体。项目投资超百亿元,总建筑面积约129万平方米,包含阿尔卑斯冰雪世界和复游体育公园两大旅游核心IP,以及Club Med和CasaCook两大全球著名度假型酒店、欧洲风情小镇及国际生活社区等内容。除了上述国际IP,复星旗下多个品牌都将进驻,包括爱必侬、迷你营、泛秀、复游雪等。上海人来玩,高铁半个多小时就到了。复星旅文集团董事长兼CEO钱建农表示,太仓等地迎来高铁时代,急需旅游升级产品,提升产业能级和核心竞争力,复星也看好长三角这片热土的新一轮发展。

热土的吸引力远不止于此,最近大家都关心长三角铁路建设。目前,由复星主导的我国首条民营控股高铁——杭绍台铁路,已进入存轨施工阶段,实现时间过半、任务过半、投资过半,项目建设正不断加速,计划2021年底建成通车。杭绍台铁路是国内首批8个社会资本投资铁路示范项目之一,建成后实现浙江省“1小时交通圈”。“随着长三角更高质量一体化发展,长三角的城市态势也会发生变化。有些城市的重要性会提升。我们希望抓住这个机遇,在长三角地区持续作产业深耕。”复星国际董事长郭广昌说。

大家有共识,南通等长三角城市做强自己的特色,与其他长三角城市优势互补就行。比如,南通背靠苏中、苏北广袤腹地,土地和劳动力成本都更有优势。

大桥下,汽渡口, 通沙汽渡有限公司党委副书记谢海斌说,沪苏通铁路开通后,短期内不少人都会去尝尝鲜,过段时间,不少人就要开始算时间和金钱成本。他相信,汽渡仍有自己的客源。比如靠近渡口的人,乘坐汽渡意愿依然强烈;还比如,装载风电、建桥箱梁以及盾构机等特殊装备的货车,就需要选乘汽渡,南通修建地铁的盾构机就是通过通沙汽渡运输而来。此外,危险品运输车在节假日不允许上高速,要想过江,汽渡成了几乎唯一的选择。

谢海斌说:“桥和渡,在很多人看来是竞争关系,实际上是互补关系。”不能因建了一座桥,拆一个渡,这个道理很简单,这就好比各城市、各区域之间的关系。