在正在举行的珠海航展期间,中国商飞公司与浦银金融租赁股份有限公司(下称“浦银租赁”)签署ARJ21飞机购机协议,与海航集团旗下乌鲁木齐航空签署ARJ21飞机接收协议,至此,ARJ21飞机已获得了来自24家客户的528架订单。

(摄影:颜康植)

已获三家国内航司用户

此次浦银租赁与中国商飞签署了30架ARJ21-700飞机的购买框架协议,其中包括15架为确认订单,15架为意向订单。

浦银租赁是由上海浦东发展银行股份有限公司、中国商用飞机有限责任公司和上海国际集团有限公司共同发起设立的从事融资租赁业务的金融企业,主要从事国产支干线飞机、航空设备、船舶、轨道交通、工程机械设备、工业制造设备及公用基础设施建设等领域的融资租赁服务。

此外,在航展开幕当日,海航集团旗下的乌鲁木齐航空业与中国商飞公司签署协议,确认今年年底前将从中国商飞接收两架ARJ21-700飞机,并计划于2019年接收三架ARJ21-700飞机。从而成为第三家引进国产支线飞机ARJ21的国内航司。

乌鲁木齐航空表示,ARJ21飞机有着显著的高寒、高原性能,能够适应我国中西部机场起降条件。其要接收的arj21飞机是海航集团在今年范堡罗航展上签署的20架ARJ21新支线飞机购机协议的一部分。

目前,中国商飞公司已向成都航空交付8架ARJ21飞机已先后开通到长沙、合肥、上饶、上海等20座城市的航线,安全运送旅客超过18万人次。

而在10月15日,中国商飞公司刚刚与天骄航空签署ARJ21新支线飞机购机协议,将在今年底向天骄航空交付首批ARJ21新支线飞机。天骄航空计划在5年内组成一支规模在25架左右、全部由国产喷气客机组成的机队。

第一财经记者从中国商飞公司了解到,目前已经投入商业运营的8架ARJ21新支线飞机运营市场表现良好,此次签约也表明ARJ21飞机正得到越来越多的市场认可与信任,未来公司会及时听取客户意见和市场反馈,持续提升乘客乘坐体验,为航线运营提供支撑。

而为进一步提升ARJ21飞机批生产能力,中国商飞公司采取了多项措施,持续优化ARJ21飞机装配布局和工艺流程,将AR辅助装配、自动化对接等多项智造技术应用于生产现场。

在航展现场,分别身着成都航空、天骄航空和乌鲁木齐航空涂装的3架ARJ21飞机还进行了飞行表演,首次形成“三机聚珠海”的场面。

除了ARJ21飞机,国产干线飞机C919大型客机在完成立项论证、可行性论证、总体方案定义、初步设计、详细设计、全面试制和首飞后,目前已进入试飞取证阶段。

中国商飞方面透露,根据计划,公司将在研制批投入6架试飞飞机,目前101架、102架机以西安阎良、山东东营及江西南昌等为试飞基地开展试验试飞,103架机已完成发动机点火试验,力争年底首飞。同时,C919还有两架地面试验飞机分别开展静力试验、疲劳试验等工作。

在上一届中国航展期间,中国商飞公司与东方航空签署C919首家用户框架协议,东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。

未来20年中国将交付9008架客机

而在这一届航展期间,中国商飞还发布了全新的2018-2037年市场预测报告。预计未来二十年,基于全球经济保持约2.9%的增长速度,全球旅客周转量(RPK)将以平均每年4.46%的速度递增,全球将有超过42,702架新机交付,价值近6万亿美元(以2017年目录价格为基础),用于替代退役客机和支持机队的发展。

其中,涡扇支线客机的交付量约为4,816架,价值超过2,262亿美元;单通道喷气客机交付量将达到29,691架,价值达2.98万亿美元;双通道喷气客机交付量将达8,195架,总价值约2.56万亿美元。

到2037年,预计全球客机机队规模将达到47,070架,是现有机队(22,634架)的2.1倍。亚太地区(含中国)是增长最快的市场,其机队占全球的比例将从目前的31%增长到2037年的41%;到2037年,中国占全球客机机队的比例将从现在的16%增长到21%。

年报预测,未来二十年,中国将继续保持相对高速的经济增长速度,而稳步的经济增长也将带来航空运输业的发展。未来二十年,根据中国GDP年均增长速度预测,机队年均增长率为5.3%,旅客周转量年均增长率为6.5%。至2037年,中国的旅客周转量将达到3.9万亿公里,占全球的21%。

到2037年中国机队规模将达到9,965架,其中单通道喷气客机6,656架,双通道喷气客机2,343架,喷气支线客机966架。未来二十年,中国将预计交付9,008架客机,价值约1.3万亿美元(约9万亿人民币)。其中单通道喷气客机占66%,共计5,964架,其中以160座级的单通道客机为主,达4,284架;双通道喷气客机占23%,共计2,102架,其中以250座级客机占比最高,达1,421架;喷气支线客机占11%,共计942架,其中以90座级客机为主。