随着马来西亚公布MH370航班被劫持可能性很大的消息后,对于这架飞机的猜测一直在持续。有人猜测劫机者是恐怖组织成员,有人认为此事或存在政治原因。进而,有人推测飞机已经安全着陆或坠毁。一些专家向京华时报记者坦承了对多种情况的猜想。
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着陆后飞机受损情况如何?
若降无人沙漠不至于机毁人亡
原ARJ21(21世纪新支线飞机)副总设计师周济生认为,飞机有尝试着陆的可能性,而飞机安全无损只可能着陆在机场。如果飞机着陆机场,机场必须有一定规模,且肯定在管制之下。“一架来历不明的飞机降落在机场,而且一直保密封锁住消息,这样的机场存在可能性基本等于零。”
周济生认为,如果飞机不降落在机场而又强迫着落在陆地上,那么只可能着落在人烟稀少且较平坦的沙漠上。
飞机不可能完好无损,但不至于机毁人亡,乘客有生还可能。
功勋飞行员徐勇凌也认为,飞机有可能会着陆,并倾向于有大国在背后操控。徐勇凌认为,现在此事已不是一起飞行安全事故,而是一起政治事件。“只有大国在背后操控,才有能力将飞机控制到其管控区域后,封锁消息而不被世人察觉,并传递其他消息转移视线,其企图无法猜测和判断。在这种情况下,飞机应该是完好的。”
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如何保障机上人员供给?
失联已超7天供给已很难保障
周济生认为,如果飞机着落到沙漠,乘客有生还可能。而如果飞机迫降到水面,生还的可能性很小,飞机很有可能解体或发生爆炸。而且飞机在水上着陆后,涉及乘员逃生问题,机舱内不能进水,且救生筏必须能够展开放下。此外,飞机失联已超过7天,机上人员已经没有生存必需品。
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如果是恐怖行为,机上人员可能获救吗?
一旦发现人质解救难度并不大
徐勇凌则认为,如果是某恐怖组织将飞机劫持,使飞机飞到某一特定区域后,劫持机上人质作为谈判筹码,机上人员暂时是安全的。
中国现代国际关系研究院反恐研究中心主任李伟认为,从马航的安检情况来看,劫机者并不具备太强的武器装备,此次事件与恐怖劫机准备有充分的枪支、炸药并不一样,“现在主要的问题是能否发现被劫持的人质,如果能够发现被劫人质,应该会很容易将人质解救出来。”
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劫机人是否可能正在与马方沟通?
两次失联之间存在沟通可能
对此问题,李伟和周济生均表示不排除这样的可能性。李伟说,可以做出这样的推测,但是马方从来未承认这种行为,“所以目前来看我们宁可相信马方官方的消息”。
周济生则认为,从飞机1点21分失联到2点40分飞机在军用雷达上消失,这段时间的信息可能被马来西亚封锁住了,“我判断马来西亚掌握了关键性的信息,但是没有公开。”
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为什么劫机人一直没有站出来提条件?
若有政治因素目的无法猜测
徐勇凌表示,如果这是一起政治事件,在这起政治事件的背后,可能是极端分子的报复性行为或者是一些国家之间的博弈。
如果是报复性行为,极端分子会不计代价将飞机坠海或坠地,只要达到将飞机摧毁,机上人员付出生命的代价的目的即可。
目前情况下,还没有某个恐怖组织出面承认此事,并向相关国家提出政治代价,迫使相关国家做出相应的政治让步,但是恐怖组织控制的范围非常狭窄,飞机被恐怖组织劫持的可能性非常小。
如果是大国间的博弈,那么其政治目的是无法猜测的,也许经过一段时间的发酵,才能达到其政治目的。
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什么原因导致坠毁?
或因燃油耗尽或是操作不当
周济生认为,如果马来西亚总理的话是可信的,卫星在8点11分收到了飞机最后的请求通信的信号,起码证明飞机在此时还没有坠毁,而这时飞机已经工作了7个半小时。这架飞机最长可飞行8个小时,在8点11分以后,飞机最可能因燃油耗尽而坠毁。
对此,徐勇凌则认为,如果飞机被劫持,可能会因为劫机者操作不当,导致飞机坠毁。但徐勇凌表示,他个人更倾向于飞机被某些国家所控制,飞机目前处于完好状态。
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飞机可能坠在哪?
为躲雷达监测坠海可能性大
周济生认为,若飞机坠毁陆地肯定是荒无人烟之处或沙漠里。但是,他认为由于飞机要躲避多国的雷达监测,飞机飞往陆地的可能性比较小。更大的可能性是飞往西南方向,那么飞机坠毁在印度洋的可能性最大。
徐勇凌则分析,到目前为止,除了航管信息和马军方雷达在一定时间内跟踪到目标外,其他信息并不能确定飞机具体位置。在这种情况下,假如飞机没有解体,按照飞机航油计算,从1点20分开始,飞机可以飞行7个多小时,航行5000多公里,“在方圆5000公里范围内,飞机具体飞行方向和最终坠毁位置是无法确定的。”
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马来西亚是否有能力主导此次搜救?
先天能力不足需要国际支援
周济生评价,从目前马来西亚的表现上看,马方在搜救行动中能力不足。
李伟则认为,马来西亚官方已经表示与相关的25个国家进行沟通,而且这些国家也做出积极的反应,他认为马来西亚没必要在这方面发布虚假信息,这样对马来西亚并没有好处。
李伟评价,就目前情况看,马来西亚可能不具备全球顶尖的搜救力量,但是从国际关系和国际道义上看,在奉行人道主义精神的今天,马来西亚的组织协调应该不会遭到其他国家的拒绝。