D301动车司机潘一恒:放弃逃生以命刹车

来源：互联网 2024-05-18 13:35:37

7月23日晚,甬温线发生D301次列车与D3115次列车追尾事故,在千钧一发之际,值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒及时果断采取紧急制动措施,并坚守岗位直至生命的最后一刻,紧握的闸把穿透了他的胸膛,献出了他年仅三十八岁的生命。

当赶赴救援的温州消防战士进入D301动车驾驶室看到这一幕,他们的心灵被深深地震撼了,可爱的军人们向他敬礼,为他述说!

家境清苦、初中毕业的他,毅然选择了铁路,从小喜欢火车的他曾经说,火车司机,是个好职业

1973年的一天,潘一恒出生在一个家境清苦的普通市民家中。作为家庭的独苗,父母亲曾经对他寄托着很大的希望。然成绩中上的他,中学毕业后,却毅然选择报考了铁路火车司机专业,1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段,一直从事机车乘务工作,因为,他觉得,火车司机是一个好职业。

2008年5月,东南沿海温福线动车组开通运营,带着对动车司机职业的向往,潘一恒决然报考了动车组司机,2009年10月,业务过硬的潘一恒。如愿拿到了动车组司机驾驶证。

潘一恒是个爱家如爱自己的年轻人,妻子没有工作,孩子今年刚上小学一年级,结婚后,妻子在家操持家务,为他打理生活的一切,妻子说,她最大的愿望就是盼着丈夫高高兴兴上班,平安平安回家。

珍惜岗位,好好工作。潘一恒知道,只有干好工作才能支撑起这个并不富裕的家庭,让妻子和孩子过上舒心的生活。2009年一天,潘一恒终于住进了一套70多平米经济适用房,家庭环境改善了,他对更加安心投入工作了。

勤俭持家是潘一恒一贯的生活态度,有人说他当上了动车司机,收入高了,可以提高自己的生活质量,可是在日常工作生活中,他对自己的生活要求很低,吃穿都很节省,每次出乘跑长交路,几乎都是从家里带饭、或吃公寓食堂,极少到外面吃,剩余的饭菜也总是要带回家。有同事曾经问他:“这点饭菜还要带回去?”他总是笑笑说:“能省则省了。”

潘一恒特别喜欢开流线型动车风驰电掣的感觉,强烈的责任心和他与人为善的性格,让曾经和他搭班过的同事们感动不已

作为一名火车司机尤其是作为动车组司机的潘一恒深深懂得。机头后面有数百甚至上千名旅客。没有百分之百的精力和健康的身体保证,一旦有事,那将不可想象。所以,每次机班值班上线,他总喜欢问昨天休息的好吗,精神咋样。

黄学杰是潘一恒的亲密同事,他们俩像一对亲兄弟一样形影不离。东南沿海铁路刚开通运营时,黄学杰分配与潘一恒一起双司机值乘,朝暮相处,彼此间没有不说的话,没有不提醒的事。

2008年初,潘一恒还是和黄学杰搭班,当时值乘内燃机车到达浙江金华后,黄学杰突感肚子剧痛,看到同事豆大的汗珠直冒,满脸苍白,潘一恒二话没说,立即从包里拿出随身携带的正气水让黄学杰服用,又转身到公寓食堂熬了一碗粥,一口一口喂着他喝,让黄学杰感到出门在外兄弟般的温暖。

有一次,在值乘途中正逢吃饭时间,黄学杰想边开车边吃饭,潘一恒知道后,果断打消黄学杰这一念头,并提醒他这样做法影响安全驾驶。见状,黄学杰很不好意思,为了让黄学杰用好午餐,接着,潘一恒主动接替潘学杰值乘驾驶,让黄学杰到司机室外面好好用午餐。事后,潘一恒对他说:“边吃饭边开车,这样会可能因为走神而中断瞭望,影响行车安全。”

担当动车组司机后,面对动车组开行对数增加,碰到周末还要加开列车,潘一恒总是放弃大休时间出色完成值乘任务。今年1月份,车间管理干部吴玉陶在宁波东站把关,胃疼得难受,潘一恒值乘D378次到达后看到他脸色难看,他赶忙问,阿陶你怎么了,脸色这么难看?没等吴玉陶说完话,潘一恒就扶着他往医院走,又是挂号又是拿药的,回到宁波东乘务员公寓后,潘一恒打好开水,并一再叮嘱:“阿陶,身体是革命的本钱,要记得按时吃药哦!”

小李是福州机务段刚分配来的一名跟他实习的新司机,潘一恒总想结合行车实践,尽快把机车故障处理和非正常行车经验传授给他,有时候,有些自负的他嫌潘一恒罗嗦,总找借口说“累了”不想听,而潘一恒每次总是笑笑说:“那等你休息好了我再说。”到下个班,该说的话潘一恒不嫌“罗嗦”照样说一通。后来,小李知道了潘一恒的一片用心。

干一行,钻一行,朴实无华的潘一恒用实际行动践行着对事业的忠诚,他从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故

潘一恒家庭条件不是很好,因此他异常珍惜火车司机这个岗位。“不怕学不会,就怕不愿学。”他热爱学习,喜欢钻研,把工作之余的时间几乎全部用在钻研新型动车驾驶技术上。

潘一恒有个好习惯,每当值乘动车途中遇到故障情况,他总带个小本本,及时记录,还经常把一些行车案例反馈到动车车间,作为动车司机教育的资料。

潘一恒成为动车司机后,第一个搭班的同事是肖宗杰,由于肖宗杰比潘一恒上动车早几个月,为了尽快熟悉动车,他总是虚心向“老肖”请教。那时值乘动车组从福州到上海往返将近12个小时,换乘之后,他总是一直坐在肖宗杰身边,看他操作,不懂就问,从不叫苦。

每逢单位举办各类专业技术培训班,他积极主动参加业务培训,在段组织的客运专线行车规章、动车组非正常行车办法、杭深线各站站细,电气化安规及劳动安全、行车有关补充规定等各项培训考试均认真参加,并取得了优异成绩,并很快成为段里为数不多的工人技师。

苦学练就一身真本事。去年3月24日,潘一恒值乘D3124次列车运行在温州南至永嘉站间K584+15米处时,因接触网突然停电造成有源应答器故障,潘一恒果断停车并及时汇报,严格按照调度命令和相关规定将动车组由ATP控车模式转入LKJ控车模式,并在永嘉站停车后转回LKJ控车模式,两次操作用时不到30秒,确保了列车安全正点。

随着近年福建铁路的快速发展,曾经是徒弟的他,又当起了多个学员的师傅。潘一恒是黄建捷的第一位动车师傅。在黄建捷值乘时,潘一恒非常注意观察学习他的操作情况,不厌其烦地跟他讲授并示范标准化中的每一个细节,在他的影响下,黄建捷很快掌握了操纵的技能,成为单位的技术能手。

38岁的潘一恒,因为一场“7.23”事故的不幸牺牲,但他在生命的最后瞬间没有丝毫的逃避和退却,他拼尽了全力,献出了宝贵的生命。虽然,他没能完全制止悲剧的发生,但瞬间的永恒让人们深深地感受到他平凡中的崇高和忠诚。

(来源:人民网)

◎潘一恒用生命换来什么?

大家从专业的角度想想,其实在他看到前方的动车组时,完全可以打开位于其身后的司机室门从车头两侧的任意一个机械门逃生,但是他没有。从职业的角度出发,的确,作为司机他应该坚守岗位,但是请那些质疑和嘲讽的人们注意,对于个人生命而言,在那种万分危急的情况之下,你们难道不会因此而犹豫或是萌生退意吗?

他选择了利用生命中最后的时间对动车组实施紧急制动,紧急制动属于机械和电力制动同时施加,从而对动车组进行刹车,试想一下,如果像那个脑残的教授所言,潘一恒疲劳驾驶,那么猛醒间是否能够准确无误的完成这一系列操作,有或者说,一旦整个操作过程有一个步骤出现错误或是遗落,列车都无法实施紧急制动。后果甚至要比不减速还要严重。列车的黑匣子据我所知可以保存列车内所有内部通信包括广播内容和各车通信内容以及列车与前方调度通信联络以及司机操作的所有信息,无论如何,潘一恒的行为在客观上都在最大程度上减轻了旅客的人员伤亡,如果他不减速,选择了跳车。那么你们一定是口诛笔伐,大肆谩骂吧?我为你们感到耻辱,难道他跳车你们就满意吗?

潘一恒的行为是他在千钧一发之际做出的选择,他是为了整列车旅客的安危而毅然决然的留下,不仅如此,还用自己仅有的一点时间力求将撞击的后果降低到最低,我不否认,时速200公里动车组即便再实施紧急制动的情况下之后,列车最低也要滑行1400-1600米左右,但是,如果他跳车,不减速,试想一下,整列车的旅客能有几成的生还率,整列车会否因此全列倾覆?

逝者已矣,你们不想他表达哀思也就罢了,还在这里你一言我一语的去诋毁、去践踏死者的尊严,还怀疑他的行为,请问:如果潘一恒是你,你在事后泉下有知听到这样那样的质疑声,你心里是否会为自己的行为感到后悔,扪心自问,你会不会后悔自己当时实施了紧急制动,你用你的生命尽力的挽救旅客的生命,到头来,却落了个骂名,你会不会为此而感到心寒呢?

请你们设身处地的考虑一下问题,最悲痛的不是人间惨剧,不是生离死别,而是天道不公,人心不仁!如果你们是车上的旅客,潘一恒救了你们,你们会不会也会站在一旁置若罔闻,还是会破口大骂?不管怎样,潘一恒舍弃了自己逃生的机会而将车速降低,他得到了什么?是你们的怀疑,是种种的猜忌,是不断的唾骂,甚至是无情的践踏,难道潘一恒用生命换来的就是这些吗?他舍弃了自己性命得到了不应该是如此的待遇,无论他是否搭救了你们,他都无愧与英雄二字。而你们,才是最大的悲哀,他敢于用生命去尝试挽救旅客生命财产安全的行为,你们敢去做吗?虽然我们知道这样无法阻止惨祸的发生,但他是用自己的生命去换取这份机会,哪怕只有一点点,哪怕能够多存活一个旅客,潘一恒的牺牲都是伟大而又无私的。这就是英雄,用生命去捍卫人民的生命,死后还要承受你们的糟践,这就是英雄赢得的所谓“公理”、所谓“报偿”吗?我为潘一恒感到寒心,他尸骨未寒,你们还在这里说三道四,你们良心何安!

(来源:中国祭奠网)

◎我的兄弟潘一恒

——写给在事故中牺牲的高铁司机潘一恒

听到事故的消息,

看到现场的照片,

很揪心,

一直祈祷司机能够幸免。

早上传来消息,

你已经牺牲在自己的岗位上,

胸口无情地被闸把穿透。。。

你的名字叫做潘一恒。

在危险的时刻,