本期嘉宾
春秋航空董事长 王煜
特约评论员
上海交通大学中国企业发展研究院院长 余明阳
精彩看点
新增国内航线 弥补运力损失
刘晔:其实我拿到了一份在2020年一季度,七大航空公司的财报数据。我看到其他的几家航空公司都是在几十亿,但春秋的亏损是两点几亿,所以我们首先好奇的是,在整个疫情当中,我们春秋航空做了哪些事情?
王煜:今年一月份我们的航班,比去年同期增长百分之十几。但到了这个春运的时候,1月21号,当这个武汉的疫情传过来,仅仅春运期间就退了140多万张票,影响很大,但是当时我们马上调整航线。当然后面又随着很多的国际航线,复工复产的航线的开辟,我们很快抓住热点,把航线开出来,尽可能的把损失降到最低。
我们在后面想把国际的缺口更多地通过国内来弥补,根据大数据的应用,我们开了很多的新航线。五月份换季的时候,就一口气开了47条航线。七月份暑运又开了20多条,总共开了70多条,通过这些航线来弥补我们之前的所说的运力的不足。
刘晔:那么这个其实对于资金的压力也非常的大。
王煜:是。
多渠道储备资金 克服多重压力
刘晔:怎么去安排这个资金的情况呢?
王煜:我们在春节前就开始给银行进行申请,他们也很支持,很快把十几个亿的资金给到我们账上。包括国家的疫情防控贷款,发债,我们拿到50亿个发债的额度,以备不时之需。所以我们在资金方面做好了充足的准备。然后就是要降低成本。
比如出差的,学习的,航权航线的谈判,这些东西都可以少了。我们还找到我们的供应商,去跟他们进行沟通。我们飞机的租金,很多租赁公司就给我们进行了减免,包括我们现在的工资,特别是管理干部,七个高管,到目前为止已经拿了六个月的这个零薪酬,没有拿工资。
刘晔:包括您自己也是吧?
王煜:对,但是我们对员工还是一分钱没少。
余明阳:王总今天能坐在这里,说明像春秋这样的公司,在这样的环境当中已经锻炼过来了。而且我觉得特别欣赏的是在这样的环境之下,居然能够不断地开出新航线。
以攻为守,而不是简单的来收缩战线。我觉得这是一个公司常年积累的一个结果,并不是疫情来了以后临时去做的事情,包括大数据系统,这是需要大量投入,采集技术数据,做精准的匹配,它里面的工作量是非常大的,所以我觉得这一些铺垫,在今天发挥作用了。
坐镇直播 加速新航线推广
刘晔:其实王总我觉得在疫情逐渐复苏的过程当中,去开设航线,我觉得这件事情是大家非常容易理解的。但是我们看到数据,在今年新开的航线比去年同期还要多,这个背后的原因是大数据的测算,还是说其实是一个跑马圈地的一个好时机?
王煜:首先是出于无奈。
刘晔:出于无奈?
王煜:因为在3月29号之前,我们每周的国际航线,差不多还有将近140班。三大航也不过只有一百四五十班,我们体量比他们小很多,但国际的航班量基本上很接近了。但是因为疫情防控的需要,减到了一周四班。空出大量的运力,那就要消耗在国内了。中国的市场,消费潜力足够大。这几个月来也验证了这一条,国内需求非常的旺盛,完全能够覆盖掉这些我们国际原来的运力的损失。
刘晔:而且我们看到疫情之下,春秋航空也做了很多的创新,王总也进行了自己的直播首秀,这也是我们国内民航业企业家第一位直播首秀。所以王总感觉整个的这个直播的过程怎么样?
王煜:当时蛮紧张的,因为第一次全程直播,但是事后想想还是蛮过瘾的。
刘晔:您最希望给到春秋的粉丝们推荐的是春秋的一些什么样的产品?
王煜:当时因为正好是5月3号换季,我们开了47条航线。这些很多是一些小众的航线,以前推广都是到当地去开新闻发布会。但现在一个是没办法去,第二个,那么多地方,分身乏术。所以直播是一个很好的方式,我在直播的时候,一个小时里面,总共830万粉丝。
这个是比我们以往的任何一次的行业推广,效果都要好,效率都要高。所以我们之后又开了很多新航线,都是以直播的方式来进行推广。
余明阳:所以这种手段的应用,对于像我们这样的产品和现在新兴消费人群来说,应该说是代表未来趋势的。
满足个性化需求 运用大数据算力
余明阳:这段时间,所有的机票价格都很低,我觉得这个对春秋可能会有很大的压力,过去那些价格很高的航空公司,价格做下来以后,春秋往哪里走?
王煜:中国去年全民航的出行人次才6.6亿,这6.6亿又集中在差不多一个多亿人里面,十多亿的人还没有怎么坐过飞机,所以这个市场是巨大的。而且我们针对个人出行,把传统的,捆绑式的,我们把它拆开来,不管是食物的选择还是座位的选择我们都给到客人,这也是个人出行的一种需要。
刘晔:但这反过来其实也是对于整个春秋的这个大数据的能力也提出了更高的要求。
王煜:是
余明阳:对,我想请教一下王总,你在大数据的收集,分析和应用方面,大概做过一些什么样的这个布局?今后还会有些什么样的做法?
王煜:在这方面一直是不遗余力的投入,包括我们已经在做的,我们通过算法来指导我们的整个的决策,来对整个日常运营来进行指挥。
最早我们在开航的时候就选择直销这个模式,不进中航信,所以现在我们是中国的航空公司里唯一的一个不进中航信,完全直销为主的一个航空公司,所以可以直接跟我们的客人接触,他的消费行为,他的用户画像,特别直接。我们可以更好地跟进,更好地服务客人,这是第一个。
第二个就是在数据分析里面,我们在全民航是第一个跟空客的整个Skywise数据进行对接的。所以即便非常个案的情况,在全世界范围之内,它也一定会找到相同的案例,就能够在问题还没萌芽的时候,把它提前解决掉,所以这个对于安全性会有很大的帮助。
刘晔:所以其实这也是我一直很好奇的问题,就是有什么是春秋不容易被copy,不容易被学走的?
余明阳:还有一个可能是企业文化。
王煜:对,像我们公司就是,飞机用最好的,员工工资最高的,剩下的就是没必要支出,我们够用就好。该用的地方一分钱不省,我们的安全投入一直是全民航最高的之一,但是在该省的地方一分钱不浪费。
刘晔:我确实也了解到,我们春秋航空一线的飞行员,他们的薪资水平,在行业当中是属于头部的。
王煜:绝对头部。
浅谈海外市场 分析未来前景
刘晔:您觉得接下来整个民航业的发展还存在哪些难点?
王煜:民航现在虽然有很大的复苏,但还是很困难,六月份的,它的RPK要降低百分之五十几,影响还是很大,但是我觉得这个还是暂时的。另外航空这个交通方式跟其他方式不一样。这个航空的空气流通是上下,两分三十几秒,整个客舱空气就能换一遍。所以航空是一个很安全的出行方式,我觉得航空出行是越来越成为一个主流。而且中国的市场最近这几个月复苏相当快,这些个人出行的需求,它还会不断地在呈一个加速度的发展。我一直讲,中国的民航业至少还有十几年的一个黄金年代。
刘晔:那其实我们春秋之前有40%左右的运力是在海外的。这一次的疫情倒逼我们关注国内,现在国内目前的复苏情况还是比较不错的。那么对于下半年海外航空市场的前景,您怎么来预期呢?
王煜:我们中国复苏快是因为自律的要求高,反应迅速。所以我觉得这个海外还会有一段时间的影响,但是东亚民族的自律性是很强的,所以我觉得可能最早恢复的也应该是我们东亚或者我们的周边地区。
刘晔:这也是我们春秋航空海外主要布局的区域。
王煜:是,而且中国在疫情期间,不管是东南亚还是东北亚,我们国与国之间的互助也好,信任度也好,都在不断加强。不管从旅游,还是经济来说,我觉得交往一定会越来越强,这个对我们也是好事。
刘晔:那我们说今年是春秋航空成立的第十五年,也是您正式掌舵的第四年。您对春秋航空未来的发展有什么样的愿景?我们可以有什么样的期待?
王煜:整个中国的经济跟我们所处的环境都处于一个大变局,大变局里面就会蕴含着机会。首先第一个,把自己做好,而且是高质量的做好,安全、准点、服务、大数据的应用,精细化的管理,把这些做好。另外,经济发展一直说是交通先行。
所以我觉得作为航空人也是一个使命,交通把人来人往加强了,不仅是国内人来人往,我们也希望等到疫情结束,多飞国外,把国家与国家之间的交往加强,国之交在于民相亲,我们人的往来多了以后,中国才能更好融入全球化。
编导 康菊霜
责编 朱琳
制片人 蔡如一