一汽-大众奥迪·全新一代奥迪A6L

从24年前一汽集团国产奥迪100车型开始,奥迪A6车型便树立了高档C级车市场不可逾越的标杆。

率先本土化使一汽-大众奥迪品牌具备无可复制的市场竞争力,更为让人称道的是,不断自我修正的本土化策略使一汽-大众奥迪公司具备了对中国消费者需求更为精到的把握能力。

2012年3月,一汽-大众奥迪品牌正式推出了全新一代奥迪A6L,它以“第三代长轴距”开发概念为中国消费者创造了同级别最舒适的后排尊享空间,并以中国市场专属发动机、十余项中国专属装备,为高档C级车市场再树新标杆。

作为一款高档C级轿车,全新一代奥迪A6L的舒适性几乎可以和D级豪华轿车相媲美。相比欧洲市场的短轴距车型,全新一代奥迪A6L的轴距增加了100毫米,达到3012毫米,这一尺寸不仅满足了中国消费者对空间的要求,更兼顾到整车舒适性和操控性、安全性之间的平衡。

在更深层次,早在全新一代奥迪A6L的设计之初,一汽-大众奥迪即针对中国市场的特点,强化了全新一代奥迪A6L的底盘舒适性和隔音降噪能力,并为中国用户开发了一款十分安静、平顺、高效的2.5升V6汽油直喷发动机。

不仅如此,一汽-大众奥迪品牌针对中国市场区域广、需求差异大的特点,对许多配置进行了深入的本土化开发,特地为中国用户开发了全景天窗、可识别中文的MMI touch触摸板、加长副仪表台、后排娱乐系统、后排座椅通风及按摩功能、从后排调节副驾驶座椅功能、加热及制冷杯架、220伏/12伏/USB充电接口及负离子发生器等高端专属配置。

在为用户带来尊享舒适体验的同时,全新一代奥迪A6L还通过采用铝合金轻量化车身部件、新一代底盘布局、全系全新发动机和变速器组合,为驾驶者带来更为敏捷的驾驶体验。

实际测试显示,全新一代奥迪A6L比同级别车型的操控更灵活,在极端条件下的姿态更为安全、稳定,尤其是配备Quattro全时四轮驱动系统的车型,行驶表现非常稳定。

与此同时,一汽-大众奥迪将多项提升驾控便利性、安全性的高科技装备作为全系标准配置,为同级别车型树立了新基准。全新一代奥迪A6L还大量应用全新奥迪A8L车型所搭载的高端智能化驾驶辅助系统。

上述引领行业风潮的本土化举措,迅速得到市场认可。根据厂家提供的数据,自9月全新一代奥迪A6L销量创纪录地站上1.2万辆台阶后,10月奥迪A6L继续稳居高档C级车细分市场首位,单月销量达11988辆。(刘霞)

广汽丰田·全新第七代凯美瑞

提到中高级车,很多人第一时间映入脑海的是“凯美瑞”。这也难怪,从2006年国产上市,到现在升级到全新第七代,凯美瑞一直都稳占中高级轿车市场的霸主地位。全新第七代凯美瑞于2011年底发布,推出了“凯美瑞”、“凯美瑞·骏瑞”、混合动力“凯美瑞·尊瑞”三大车系,从外到内都进行了全面的革新和突破。

在外观的改进上,全新第七代凯美瑞明显比换代前更显年轻化,时尚感十足。车身整体呈楔形,一改以往圆润饱满的设计,增添了动感锋利的线条和棱角,展现出更雍容的锐气。内饰在延续丰田设计风格的同时,增添了豪华感和科技感,大面积桃木饰板的应用赋予了车内很好的质感,座椅、方向盘、仪表盘面板均以真皮材料包裹,看起来十分高档,使用起来也非常舒适,方向盘的良好手感很大程度上提升了驾驶的欲望。

值得一提的是,全新第七代凯美瑞内部空间的舒适性在延续上一代优良表现的同时,得到了更大的提升。前后座椅的距离增加了15mm,达到980mm,实现了同级别顶级的水平,通过对前排座椅靠背形状进行改良,为后排座椅膝部空间增加了46mm。

全新第七代凯美瑞的强劲动力和低油耗是这次换代的重要亮点之一,5AR-FE双VVT-i发动机配合6速手自一体变速器,使2.5L发动机的最大输出功率达到135kW,较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%,油耗却降低了24%,综合工况下百公里油耗仅为7.8L。这一系列数据与同级别汽油动力车型相比绝对占有领先优势。(胡戈)

东风日产·启辰R50

“中国汽车市场已经达到1800万辆以上的年产销规模,高居全球第一,但从人均保有率来说,中国刚进入汽车普及的初级阶段。广袤的中国拥有大量小康家庭,他们对‘高品质国民车’的需求日趋旺盛。” 东风日产总经理松元史明分析,这是驱动东风日产创立启辰这个全新品牌的重要原因,东风日产希望用这个品牌去践行“让每一个人都能享受愉悦的高品质汽车生活”的梦想。“一切以消费者需求为根本出发点,这是启辰作为全新品牌能迅速站稳脚跟的‘秘诀’。”松元史明说。

今年9月,正值启辰品牌诞生两周年之际,东风日产宣布启辰品牌第二款新车——启辰R50正式上市,官方指导售价为6.78万~8.38万元,共推出4款不同配置的车型。

启辰R50是东风日产启辰品牌的第二款车型,是一款为“小康乐享族”们量身打造的“运动型两厢车”。启辰R50与东风日产老款骐达同平台,主要面向更加年轻的消费群体。启辰R50前脸造型采用了“羿”设计理念,进气格栅两侧的镀铬装饰犹如翅膀一样向两侧张开,大号的头灯让整车看起来更加精神。

在尺寸和空间方面,启辰R50长宽高为4280/1695/1535mm,轴距2600mm,长度方面较老款骐达增加了30mm。启辰R50内部空间有效车长利用率高达71%,后排膝部腿部空间达到了同级最佳的624mm,在同级别车型中拥有不错的驾乘空间。此外,启辰R50采用U形开口掀背式后尾厢与6/4分离式后排座椅,最大行李容积达到惊人的775升。

在动力方面,启辰R50搭载1.6L日产发动机,最大功率80kW,最大扭矩153N·m,官方表示R50百公里的综合油耗为6.4升。

从启辰R50价格体系来看,主力车型售价位于7万元区间,这正是普及型两厢车市场的核心价位。启辰R50竞争力明显,东风日产副总经理任勇表示,普及型两厢车市场对于启辰R50来说是个“蓝海”市场。(胡戈)

梅赛德斯-奔驰·北京奔驰E300L

如何将“绅士的优雅”和“王者风范”完美结合?有着“全球最佳行政座驾”称号的北京奔驰E300L是一个典范。

E级轿车自1947年诞生之日起便成绩斐然,前八代E级轿车全球累计销售1200万辆。

“驾乘皆宜”的国产长轴距E级轿车能够满足中国精英阶层的多样化需求。而作为梅赛德斯-奔驰专门为中国市场量身打造的一款豪华行政座驾,E300L更是将出众的舒适性、卓越的驾驶体验及全方位的安全性融于一身,把“最佳豪华行政座驾”的王者风范诠释得淋漓尽致。

全新长轴距E300L轿车的侧面线条将车辆前部、后部和侧面完美衔接到一起,为这一款豪华座驾增添了更强劲的前冲感,而这也正是全新长轴距E级轿车所要传达的信息:不断向前迈进。

E300L有着相比标准E级轿车轴距加长140毫米的3014mm超长轴距,宽敞的后排空间、豪华的内部配置、舒适的驾乘感受,充分满足中国消费者对于后排乘坐空间的需求。

在动力方面,长轴距E级轿车可提供1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机和V6 3.0升发动机两种选择,配合五速或七速手自动一体变速箱,让驾驶者尽享激情而从容的驾驶乐趣。此外,注意力警示系统、无钥匙启动以及沿袭自S级的环境氛围照明系统等创新技术配备,也都使E级轿车的驾乘感受更为舒适,将从容不迫、豪华惬意渗透到车内的每个角落。

值得一提的是,今年3月上市的2012款E300L,不仅新增顶配车型E300L时尚型豪华版,价格区间也调整为43.8万元至74.9万元。

作为新车的最大亮点,2012款奔驰长轴距E级全系标配7G-TRONIC PLUS 7速手自一体变速箱,变速器的升级在降低油耗的同时,还将变速箱的保养间隔延长至12.5万公里。同时,全新变速箱采用Direct select Shift直接换挡杆并加入方向盘换挡拨片。(李绍仪)

东风悦达起亚·K3

“如果K3上市之后不能获得成功,我就对此负责。” 起亚汽车首席设计师彼得·希瑞尔曾对媒体打赌。作为欧洲三大汽车设计师之一,彼得·希瑞尔为起亚汽车带来的不仅仅是车型外观设计的改变。彼得·希瑞尔加入起亚汽车,是起亚汽车发展过程中一个重要的分水岭。

在彼得的帮助下,全新的设计语言、清晰的品牌性格,让起亚汽车从众多厂商中脱颖而出。虎啸式家族脸谱的构建、直线美学设计理念的运用,塑造了起亚汽车的品牌内涵。作为东风悦达起亚下一个十年的起航者,K3在传承经典之“不变”的同时,更做出了创新之“变” 。

东风悦达起亚高层也对K3寄予深切期望。东风悦达起亚为K3设定的月销量目标为1万辆,向月销量1.5万辆冲刺。K3不仅是一款拉动东风悦达起亚销量的主力车型,也将会拉动东风悦达起亚的品牌知名度。

东风悦达起亚高层对K3的信心来自K3上市之前所做的调研。在K3上市之前,东风悦达起亚针对K3消费者做了一个前期市场调查,从市场调研结果来看,K3已经获得了消费者的肯定。

“我们有足够理由相信,K3上市后将是中级别车型中最有竞争力的车型。在原来K3的基础上,加强了中国消费者喜爱的一些配置和外观上的一些变化。K3在全世界同期上市,这是很少见的,甚至我们本次K3在中国的上市时间,比美国市场还早。”东风悦达起亚总经理苏南永表示。

赢得消费者认可的K3是中级车车型中的一款高端产品。K3具有十分显著的特点,即非常优雅,许多在C2级别车型上很难见到的东西,K3都已配备。动力上K3分别搭载了伽马1.6及伽马1.8的引擎系统,马力超出市场竞品。在配置方面,K3配备了电动通风真皮座椅、双区恒温空调、方向盘加热、一键启动、方向盘换挡拨片以及标配发动机电子防盗系统等,体现了韩系车的配置优势。

从成都车展国内首次亮相斩获“最值得期待新车”大奖,再到如今的上市,K3一直在中级车市场保持着极高的曝光率,这赢得了消费者的关注。销售数字或许也能表达K3在中级车中的位置,上市不到1个月,销量已经突破5000辆。(王丽歌)

克莱斯勒·全新克莱斯勒300C

在日前豪华车市场,宝马、奥迪、奔驰等德系三强占据主导地位,据统计,德系三强占中国豪华车市场的份额超过70%。

如今,以克莱斯勒、凯迪拉克为代表的美系豪车品牌正在崛起,成为最有潜力与德系抗衡的力量。

豪华车市场的竞争,归根结底是产品力的竞争。全新进口克莱斯勒300C肩负使命而来,让豪车市场不再只是德系车天下。今年年底,克莱斯勒将投入10亿美元打造的全新300C引进到中国市场。

与传统的德系豪华车市场策略不同,全新300C秉承“不趋同 自潮流”的品牌理念,打造新美式豪华主义典范。全新300C拥有“全球十佳发动机”、“全球十佳内饰”的“双十佳”美誉,将美式性能效率与意式奢华精致完美融合,为国内新一代企业家和国际精英提供了一款“非同质化”的豪华性能座驾。

全新300C的设计更将新美式豪华风格演绎到极致,具有极高的第一眼辨识度。全新7 横辐设计的进气隔栅、领先于同级竞争对手的15-LED的日间行车灯、同级中最大的20寸铝合金轮毂都给300C带来强大的气势。

在动力配备上,全新300C搭载连续2年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机,配备了ZF 8速电控自动变速箱,使全新300C加速更快,扭矩更大,换挡更迅速平顺,同时也提供了更好的燃油经济性。

克莱斯勒精心打造的全新300C也迎来了市场的认可。克莱斯勒集团在美国公布的最新销售业绩显示:截至2012年7月,克莱斯勒集团在美国销量已经连续28个月实现同比增长。克莱斯勒集团第二季度修正后营业利润为7.55亿美元,创十年来最高季度利润。这份卓越的成绩单中,全新克莱斯勒300C增长势头尤为强劲,同比增幅高达41%,创四年来最佳7月销量纪录。

迄今,克莱斯勒已获得56项海外权威机构的大奖,其中包括北美“2012年最值得购买车型”的称号、“全球十佳内饰”奖,它还被北美最权威的消费导购刊物《消费者报告》评为“近二十年来最好的克莱斯勒轿车”。

(王丽歌)

广汽丰田·新汉兰达

3年前,当汉兰达刚刚国产上市,就树立了“豪华城市型SUV”的价值标杆。它集合了SUV的强劲动力和通过性、MPV的多座宽敞空间及豪华轿车的舒适性等多种性能于一体,能够一“部”到位地满足商务、家庭、休闲用车的多重需要,一举确立了大中型SUV市场的王者地位。

3年后,改款上市的新汉兰达以时尚尊贵的外观设计、灵活便利的人性化空间设计、丰富精良的高科技配置、强劲澎湃的动力输出、360度的安全保障、稳健灵活的操控性能等六大产品优势,为消费者奉献了“新形象,新体验,新生活”三重全新价值,加上24.88万元起的极具竞争优势的售价,即将开启新一轮SUV 市场领跑之路。

新汉兰达外形尺寸再度加码,车身长度增加10mm,形成4795mm×1910mm×1760mm的强悍身躯。除了尺寸上的变化,新汉兰达的外观造型焕然一新,采用锐利的线条设计、大范围的镀铬装饰,与现款相比更加时尚,更具高级感。

如果说外观设计体现出新汉兰达的形象和格调,那么感受车内则会发现它每一寸装饰下的细腻与实用。

新汉兰达采用了现款车型的高品质的真皮、丝绒和木纹材料装饰,部分车型增加了高光泽银色面板,营造出豪华典雅的氛围,给驾车者带来舒适愉悦的驾乘体验。在高端配置的配备上,新汉兰达沿用了8向调节驾驶席座椅、4向调节副驾座椅、驾驶席电动腰靠、前排座椅加热装置以及4向调节方向盘等设备,营造出豪华舒适的内部空间。

新汉兰达共推出3.5L和2.7L两个排量的车型。3.5L车型沿用了现款车型备受推崇的V6 2GR-FE发动机,搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术,其综合性能是丰田六缸发动机中的先进代表。

在拥有完美动力组合的基础上,新汉兰达采用了符合汽车空气动力学车身设计,并采用EPS电动动力转向系统、麦弗逊支柱式前悬挂和双连杆支柱式后悬挂等装备,在兼顾动力性能和燃油经济性的同时,操控稳健灵活,同时还带来了媲美豪华轿车的驾乘舒适性。(胡戈)

东风本田·艾力绅

说起“新世代精英”,相信不少人脑海里首先浮现的就是一个个光鲜亮丽的影像。他们热爱专业工作,享受高品质生活,喜欢可以彰显自身品位和风采的事物。

ELYSION艾力绅正是这样一款Stylish MPV,全系标配带防夹手自动感应的双侧电动滑门、豪华的镀铬门把手,配以富于冲击力的四层式镀铬前格栅和铝合金轮毂,加上强力感强烈的翼子板线条、雅致的后尾灯,整车外形沉稳之余不失动感时尚,精英之相立体呈现。

相对于锋芒毕露的外表,凡事运筹帷幄则是新世代精英更重要的特征。紧张的工作节奏以及由此产生的专注,决定了新世代精英对座驾的操控性能有着严格的要求。ELYSION艾力绅搭载智能化多功能显示系统、3D数字化自发光仪表盘,行车信息一目了然,尽在掌握之中。集成音响控制的真皮方向盘和定速巡航系统,前者便于驾驶途中操控车内的电子设备,后者则能让车辆按照需求进行锁定时速同时节省燃油消耗。此外,创新融合轿车化底盘,前后均采用双横臂式独立悬架,使得车辆在2.4L i-VTEC发动机充足的动力供给和VSA车辆稳定性辅助系统的支持下,既保证行驶性能,更全面降低路噪和车体震动,充分满足驾控的乐趣,为新世代精英提供高水准的舒适享受和安全保障。

ELYSION艾力绅应用了Honda“MM”空间设计思维,使得机械空间最小化、使用者空间最大化。以“对全三排座的先进和质感”为追求的ELYSION艾力绅,凭借Honda独有的车型平台技术和先进设计,打造出凌驾于现有MPV之上的“宽享全座舱”。(胡戈)

梅赛德斯-奔驰·新一代GLK级豪华中型SUV

今年4月底才刚刚上市奔驰GLK车型,不到半年时间,梅赛德斯-奔驰又赶在广州国际车展前夕提前上市了2013中期改款GLK车型。对此,显然梅赛德斯-奔驰有着不同的考虑。

眼下,如何进一步挖掘SUV车型的市场潜力,并最大化地缩小与竞争对手间的差距,是梅赛德斯-奔驰现在急需解决的问题。2012年,对于梅赛德斯-奔驰而言被称为“SUV年”,而GLK毫无疑问是被寄予最高期望的产品之一。赶在车展前上市,正是为了避免车展期间新车云集而稀释了对这款重要车型的关注度。而GLK的发布速度,也显示出未来梅赛德斯-奔驰对于中国市场的重视程度。

享誉世界的梅赛德斯-奔驰GLK,自2008年进入中国市场并在去年底成功导入北京奔驰国产,成为奔驰在中国本土化生产的第一款SUV。而新一代GLK更凭借硬朗动感时尚的新外观、在都市及越野路况下的卓越表现和操控性能,为追逐时尚又崇尚实用的都市年轻精英带来了全新选择,开启豪华中型SUV市场的全新篇章,成为众多都市精英热捧的SUV。

新款设计让GLK由内到外散发动感气质。新颖的外观汇集了豪华中型越野车的诸多优势,大角度的前脸设计可为驾驶者提供更为宽广的视野。从侧面望去,坚毅明晰的腰线和棱角分明的整车身线,动感十足。拥有智能照明系统的全新复式氙气头灯犹如明眸利目,集成LED 转向指示灯和大灯清洁功能,大灯上角的LED灯眉呈弧线形从内侧向外延伸,给人以极强的视觉冲击力,LED日间行车灯巧妙融合在最新的前裙板设计中,让人过目难忘,此外,首次应用于GLK车型的环境氛围照明系统,亦让人耳目一新。

值得一提的是,新一代GLK搭配的3.0升V6汽油发动机,可提供180千瓦(245马力)输出功率和300牛·米峰值扭矩,而增强型七速自动变速箱(7G-TRONIC PLUS)让换挡更为平顺的同时,也进一步提升了车辆杰出的燃油效率。此外,标配强大的4MATIC全时四轮驱动系统,轻松应对各种复杂路况,于不经意间流露出“势在·必型”的独特魅力。

作为梅赛德斯-奔驰第一款在中国进行全球首发的车型,GLK自2008年上市以来,销量业绩持续上升。今年8月,GLK的销量同比去年增长了48%,如今中国已成为GLK全球第二大市场。(李绍仪)

捷豹路虎汽车·揽胜极光

“揽胜极光从真正意义上实现了两个层面的融合——既具备概念车精致奢华的外观,同时又提供了日常所需的舒适性与实用性,完美地契合了都市消费者忙碌而积极的生活方式。” 捷豹路虎设计总监哲芮勋说道,“揽胜极光标志着对揽胜设计的大胆创新,它的独特风格必将吸引到更年轻、更时尚的全新消费群体。”

不过,捷豹路虎中国总裁高博最自豪的是,与概念车原型相比,揽胜极光几乎没有任何改动。揽胜极光的面世预示着揽胜向前迈进了一大步,这是捷豹路虎迄今推出的体积最小、重量最轻、燃油经济性最佳的一款车型,在全球范围内都受到了热烈追捧。

揽胜极光是揽胜品牌中最小的车型,也是捷豹路虎家族最小的SUV。前卫的设计、紧凑的车身都让这款跨界车型显得与众不同。也正是帅气的外观造型,极光一经引入便受到国内消费者的追捧,加价购车、排队等车的情况数不胜数。这种热销的情况,甚至让宝马、奔驰等竞争对手失色。揽胜极光改变了捷豹路虎以往的霸气越野形象,SUV也可以做到性感、奢华。

在动力上,揽胜极光也有惊人的能量。推动1.6吨的揽胜极光前进的是2.0T Si4涡轮增压直喷发动机,最大功率240马力/5500转,最大扭矩340牛·米/1750转。它提供了6缸的动力而只消耗4缸的汽油量。

据了解,自2011年9月发布以来,捷豹路虎揽胜极光的全球销量已超过6万辆。在中国市场,揽胜极光车型为捷豹路虎销量的提升贡献不小。今年1~6月,捷豹路虎再次刷新销量纪录。在3.6万辆的销量表现中,路虎品牌销售超过3.2万辆,仅揽胜极光一款车型半年销量已经超过1万辆。

捷豹路虎高层不得不要求生产工厂加倍生产。目前,揽胜极光的生产工厂哈利伍德工人数量已经翻番,超过了3000人。

为满足全球市场对于捷豹路虎揽胜极光车型不断增长的需求,捷豹路虎日前公布,未来4年里,其将向英国零部件供应商提供价值10亿英镑(约合16.2亿美元)的供应合同。(王丽歌)

上海通用·别克昂科拉

“作为别克首款国产SUV,别克昂科拉不仅填补了别克在国产SUV车型上的市场空白,更开辟了15万~20万元区间、高档紧凑型SUV的全新蓝海市场。”上海通用汽车总经理叶永明表示。

这款紧凑型豪华SUV早在今年1月的北美国际车展上就得到众多肯定,传承了典型的别克家族风格,具备高标准的内舱静音效果和一系列豪华配置,昂科拉在某些方面可以和宝马X1、奥迪Q3相提并论。

从产品的角度看别克昂科拉,昂科拉也有自己的产品个性。“4.2米的长度,1.7米的宽度,1.4升的排量配备涡轮增压。”在部分消费者看来,昂科拉是一向以大车身大排量著称的美系车中的异类。被称为“小昂科雷”的昂科拉定位紧凑型高档SUV,共推出4款车型,价格区间14.99万元至19.69万元,由此成为15万~20万价格区间内唯一一款欧美品牌高档紧凑型SUV。

推出紧凑型SUV车型,是上海通用3年前经过充分市场调研的结果。一直以客户需求为营销第一要务的上海通用汽车看到了紧凑型SUV市场的潜力,同时也与其他品牌SUV车型展开了差异化定位。

在当前的SUV市场,合资品牌占了紧凑型SUV的70%份额。主力SUV产品在15万到20万的价位有竞争力的产品不多,因此别克昂科拉开辟了这一市场。

对于目前的SUV销售市场来说,绝大部分是升级换代车的车主才买SUV,但是“80后”群体是非常有个性的,特立独行,希望有自己原创的存在价值,希望购第一款车就是SUV车型。

对于“80后”消费群体来说,SUV车型一定要有竞争力。昂科拉就是目前紧凑型SUV市场上有竞争力的SUV车型。动力方面,别克在昂科拉车型上首次全系引入Ecotec系列最新1.4T涡轮增压发动机,匹配全进口6速手动变速箱及新一代6速手自一体变速箱,输出的动力可与2.0L自然吸气发动机比肩。高效动力科技使得昂科拉可满足严格的欧V排放标准,百公里综合油耗6.9L。在安全方面,昂科拉也发挥别克品牌一贯的优势,采用别克高标准的BFI一体化车身结构,近75%的车身采用高强度及超高强度钢材,满足全球五星级安全碰撞标准。

根据上海通用的计划,在今年别克昂科拉国产之后,2013年、2014年和2015年,将陆续会有雪佛兰、别克和凯迪拉克的全新SUV产品登陆中国市场。(王丽歌)

雷克萨斯·ES350

雷克萨斯在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词,而全新ES350更秉承一贯的高品质、高水准,重新诠释豪华定义。

从GS开始到IS,再从SC到ES,雷克萨斯采用了全新设计理念L-finesse(L-finesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合)。简洁流畅的车身腰线及丰富多变的内饰,是“力量与优雅”的最佳结合。

2013款雷克萨斯ES采用了全新GS率先启用的雷克萨斯新一代家族式纺锤形前格栅,不过与偏运动的GS相比,全新ES车型还是能看出一些明显的区别,比如中网由GS的蜂窝状黑色格栅换成了更商务化的镀铬横条,中网边缘的半包围镀铬饰条向下延伸得更长一些,雾灯区域也没有GS那么凌厉。而车尾部分可以看出ES350的设计与ES250一样采用了LED尾灯的设计。

与现款车相比,2013款雷克萨斯ES车长增加了1英寸(2.54厘米)左右,轴距延伸了1.8英寸(4.57厘米)。因此新车舱内空间更大,尤其是后座乘员腿膝空间较为充足。

新款ES外饰较上一代车型略显粗犷,新设计的前脸受到最近改款GS轿车的影响。该车采用215/55R17低滚转阻力轮胎,配备17英寸合金车轮,而18英寸高光泽铝合金轮毂可作为选配项目。

内饰方面,全新ES350的内饰部分与GS基本一致,采用全黑色内饰看起来更加动感时尚,部分区域采用了更商务化的深色木质饰料。

新款雷克萨斯ES350仍将使用3.5升V6发动机,最大输出功率达到268马力,峰值扭矩达到335牛·米。匹配6速手自一体变速器,前轮驱动。但雷克萨斯表示新车型重新调校了悬挂系统和转向系统,大大提升了操控性。而且大量使用轻量化材料使得2013款ES系列减重近41公斤。

以贴心的服务赢得市场的雷克萨斯,为全新ES350提供了行业领先的四年或十万公里免费保修及免费保养服务。

作为豪华车市场上处于领跑地位的日系车品牌,雷克萨斯今年在中国市场业绩不俗,2012年上半年销量为35200辆,与去年同期销量20700辆相比,今年上半年雷克萨斯的销量增长幅度达69.7%。(刘霞)

东风日产·新轩逸

7月19日,东风日产新一代轩逸正式上市。它是依托日产全球先进技术和史上最强研发团队,打造出的突破传统中级车价值界限的巅峰之作。新一代轩逸定位于“越级款待的旗舰家轿”,它是以中高级车市领军车型——天籁为参考,投入大量天籁级别的研发资源和产品技术,以十大产品亮点打造出具有“高、富、帅”越级产品力的“史上最强中级车”。

新一代轩逸采用的由新一代发动机与全新智能XTRONIC CVT无级变速器组成的Pure Drive纯净动力系统,配合DIS燃油双喷射系统,将引擎的燃油效率提升到一个新的阶段。与此同时,新一代轩逸还采用了Eco Drive节能驾驶助手,将百公里油耗控制在6.2L,让新一代轩逸成功跃升为史上最低油耗中级车型。

新一代轩逸拥有领先的车内空间、静音性和舒适性。1760mm超宽车身宽度、2700mm超长轴距、680mm行政级后排超宽膝部空间,营造出领先区隔的全尺寸宽适空间。Multi-Layer仿生学座椅,采用与天籁一致的三重舒适结构,大幅提升包裹感与舒适感,完全贴合人体。

一键启动、I-KEY智能遥控钥匙、双区独立控制自动空调等领先同级的豪华科技装备,打造极富便利的使用感受。三维超静音工程,在任何路况下均能保持媲美中高级车的超群静谧性,带来图书馆级的静音享受。

以“越级力量”(Upward Force)为帅气外观的设计理念,新轩逸打造出开创格局,引领潮流的外观造型,兼具尊贵与时尚。以代表日产高级车内饰设计方向的第三代Modern Living为内饰设计理念,采用 “软”性包覆材质、“细”接缝处理、顺“滑”阻尼开关等高档材质与工艺,达到媲美中高级车的质感。新一代轩逸还是国内唯一采用前后豪华晶钻LED灯的中级车,引领行业发展潮流。(胡戈)

广汽丰田·逸致

广汽丰田逸致自上市以来一直受到高度关注,并获得了多家主流权威媒体评选的“最受期待车型”奖。随着中国城市化进程加快,私人轿车群体家庭观念的兴盛,以“高水平全方面满足的多功能化”为主的车型备受青睐,大空间、多用途,商务和家用兼顾、时尚和实用并重的逸致正是顺应这一潮流的产品。

逸致是广汽丰田按照中高级轿车标准精心打造的车型,集轿车的舒适性和燃油经济性、MPV的大空间和多用途、城市SUV的动感外观和高安全性于一体。得益于“三车一体”的产品优势,逸致凭借“宜商宜家”的独特产品价值,能够充分满足消费者兼顾商务和家庭的综合需求。

广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示,逸致的高价值优势可以用“三高一低”概括,即高科技、高安全、高配置和低能耗。逸致160E精英版配备了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起步辅助控制系统和5个空气囊,安全配置水平远超中高级轿车。价格上,逸致以14.98万~23.98万的价格区间,横跨了7万~25万元的中高级轿车市场、15万~25万元的MPV市场和10万~20万元城市型SUV市场。

业内人士评论,逸致的产品价值与价格区间都紧紧扣住了主流汽车消费群体的需求。可以预见,它的推出必将逐步培育、引领FUV这一全新细分市场的壮大。FUV有望成为下一个SUV市场。逸致带给客户的综合价值和长期价值,已经超越了一般的中高级轿车,其独特的产品定位及高性价比,将为中国汽车市场换车之年拉开帷幕。(胡戈)

上海大众·全新一代桑塔纳

在贾樟柯为全新一代桑塔纳拍摄的微电影中,有这么一句话是整个片子的亮点:这是一个好的时代,因为它允许旧的成为经典,并激荡新的可能发生。

纵横中国汽车市场29年光阴,并曾成为中国轿车符号的老桑塔纳成为经典。老桑塔纳在中国汽车市场29年时间里,保有量达到了400万辆,占到上海大众汽车成立到现在销量的半壁江山,老桑塔纳创造了经典和传奇。

10月29日,全新一代桑塔纳在大众汽车总部沃尔夫斯堡首次亮相,这是具有特殊历史意义的全球首发仪式。这意味着全新一代桑塔纳将传承已经在中国市场驰骋29年的桑塔纳,创造新的传奇历史。

与老桑塔纳定位B级别车细分市场不同,全新一代桑塔纳将定位A级别车型。随着汽车行业竞争的加剧和消费者需求趋于多样化,大众汽车也经历了多次设计上的变革,风格从硬朗趋于更加圆润和简洁,这在全新一代桑塔纳身上有所体现。

从外观上来看,全新一代桑塔纳既保持了大众汽车集团一贯秉持的优秀设计品质,又融入了更多前瞻性的设计语言,其外型风格硬朗刚劲、线条简洁犀利,型面关系干净利落,整体造型遵从大众简约纯粹的设计理念,为桑塔纳品牌续写辉煌注入新的生命力。

在内饰和空间上,全新一代桑塔纳增添了强调舒适性功能和多媒体功能。在内饰上,一体化设计的中控面板和中央通道在造型上更增强了整体感与外型设计交相呼应,将实用与美观完美地融合在一起,在配备全景天窗同时,中控台可以插USB接口听音乐。除此之外,全新一代桑塔纳的一些细节让人感动,在前后门把手处都有扶手,座椅靠背上还有头枕,坐在后排看风景的时候,这些细节的重要性就凸显出来了。

曾经的桑塔纳,凭借“皮实耐用、稳定可靠”成为一代经典;全新一代桑塔纳,耐用品质始终如一。在全新一代桑塔纳研发过程中,按照德国大众最严格的标准进行耐用性试验,充分满足德国大众整车30万公里正常使用的高可靠性要求。

对于已经创造传奇的桑塔纳品牌,全新一代桑塔纳的品质和市场值得期待。(王丽歌)

广汽三菱·新劲炫ASX

11月上旬,广汽三菱正式公布了新劲炫ASX的预售价格:13.5万~23万元,并正式开始接受预订。由于13.5万元起的预售价格大大超出各界期待,因此新劲炫ASX人气迅速飙升,成为中级SUV市场近期“炙手可热”的焦点。而这一极具竞争力的预售价格,也彰显了广汽三菱欲将新劲炫ASX打造成为主流强势新生代中级SUV的决心。

广汽三菱新劲炫ASX最大优势之一是出自“SUV世家”。在国内SUV迷心目中,三菱汽车几乎是专业SUV的代名词。作为最早进入中国市场的SUV品牌,三菱在中国市场二十多年的精细耕耘,积累了极为强大的市场口碑,拥有数量众多的民间“粉丝”。至今很多人一提起达喀尔拉力赛、WRC,对三菱的专业表现依然印象深刻。可以说,广汽三菱新劲炫ASX的上市不是“白手起家”,“SUV世家”的出身为新劲炫ASX奠定了雄厚的品牌基础。

对于中级SUV的消费者而言,是否拥有一颗澎湃而又节能的内“芯”是他们极其看重的。新劲炫ASX 2.0L车型采用世界著名赛车三菱EVO的动力系统——4B11型2.0升MIVEC发动机,在转速达到6000rpm时可输出123kW的最大功率,而在转速达到4200rpm时则可以输出197N·m的最大扭矩,其动力和扭矩在同级别车型中均领先。

近年来,中级SUV市场成为汽车厂家竞相争夺的新兴市场。即将上市的新劲炫ASX,凭借产品力强化以及更高的性价比,有望通过新晋者的后发优势成为市场上主流的新生代中级SUV。(胡戈)

广汽本田·歌诗图

随着汽车日渐成为消费者彰显个性、体现文化的标签,越来越多的增换购人群希望跳出传统轿车的类型化标签,寻找一种更为符合自己价值追求的产品形态。

广汽本田洞察了这一趋势,率先在中国导入了代表当今汽车设计最新思维和潮流的跨界车——歌诗图,树立起国内跨界车的潮流标杆。

歌诗图在设计上融合了SUV和轿车的特征,兼具SUV的通过性和轿车的舒适性,造型上也做出了充分的创新,外观极富动感的扩张力,并融合时尚元素,铸就有冲击力的前卫风格。歌诗图定位为“全领域跨界车”,它既蕴含着“自由、浪漫、探知”的品牌理念,更传递着对自由生活方式的向往。

歌诗图采用了高通过性、低重心平台。通过增大最小离地间隙并降低重心,使满载状态下的歌诗图离地间隙达到150mm,不仅赋予了歌诗图良好的通过性,更保证了歌诗图极佳的驾驶性能。

在操控性方面,2012款歌诗图继承了轿车出色的线性特性。全新设计的带复位弹簧的高置双横臂式前悬架配合多连杆后悬架保证了驾乘舒适性并提高了响应度;Honda首次采用的油压设置变化和节气门控制技术,增强了稳定性和操控感;3.5L版本轿跑型换挡拨片系统的运用,同样确保了歌诗图用户随心所欲的精准操控。歌诗图所拥有的宽阔后排空间同样值得称道,4995mm长、1900mm宽的超大车身尺寸为广大用户提供了舒适自如的车内环境。(胡戈)

华晨宝马·全新宝马3系LI

作为宝马历史上最成功的车型,也是所有品牌中最成功的豪华车,亦是对去年宝马集团利润率贡献最大的单一车型,宝马3系对于这个今年全球最大豪华车品牌的意义非同一般。而宝马更希望在全球最大的市场——中国复制这一成功。

今年7月,全新一代BMW 3系在中国市场上市。与上一代车型不同,新3系同时向中国消费者提供标准轴距和长轴距产品,也拉大了3系的价格区间,11款车型售价从31.6万上探至59.96万元。

在保持家族运动特征的同时,长轴距车型极大改善了后排空间和舒适性,4734毫米的车身和2920毫米的轴距使其成为同级别中最具运动性同时最宽敞的车型。重新设计的后排座椅、中央扶手、灯光控制以及侧面和后窗遮阳帘等配置体现了对后排乘客的关注。双车齐发,满足了中国消费者多样化和个性化的需求。

值得一提的是,宝马新3系首次引入运动、豪华和风尚三种风格的设计套装,使不同车型整体上风格迥异,引导了时尚和个性化的潮流。

无论是长轴距还是标准轴距车型,BMW经典的50∶50前后轴负荷分配、轻量化和高强度车身、精密的底盘调校都是出色操控性的基础。

新车型搭载的4缸和6缸汽油发动机将Valvetronic电子气门控制、高精度燃油直喷和双涡管单涡轮增压三大尖端技术融合为一,全系车型均标配同级别独有的8速自动变速箱。

全新BMW 320i与上一代车型相比,加速性能提高2.2秒,与此同时平均油耗降低了1.1升。这种表现得益于先进的发动机技术,以及BMW高效动力(EfficientDynamics)技术的广泛应用,包括首次在3系使用的发动机自动启停功能以及可在四种驾驶体验控制系统中选择的ECO PRO节能驾驶模式,以及上一代就有的电动助力转向和制动能量回收技术等。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示,在过去近40年中,宝马3系总共赢得了1350万全球客户的钟爱,奠定了不可动摇的领先地位。如今,它再度完成自我超越,一定会赢得中国消费者的认可和欢迎。

不断加大的国产化进程,使得新3系在市场上具备了更强大的竞争力。根据华晨宝马汽车公司的计划,明年年初开始,全新BMW 3系标准轴距将在位于沈阳铁西区的新工厂投产。(刘霞)

华晨宝马·新BMW X1

作为宝马第一款实现国产的SUV车型,X1对于宝马本土化战略来讲,意义非凡。

11月12日,宝马2013款X1正式在华上市,虽然距离上一款2012年车型国产仅不到9个月时间,但这种紧凑的国产战略恰恰体现出宝马对中国豪华SUV,尤其是入门级紧凑型SUV市场的高度重视。

新款X1除了新增加手动挡车型以进一步拓宽价格区间外,外观与内饰的诸多升级以及两种设计套装的选择极大地提升了产品竞争力,全球累计销量超过33万辆的成绩让人刮目相看的同时也给予了X1更高的期待。

新X1的最大亮点之一,就是两大设计套装的加入。首先X设计套装在越野风格上更多地加以诠释,前后裙板、侧裙板和双肾进气格栅均采用亚光泰坦银镀铬,标配专属的18英寸铝合金7辐Y形轮毂,以及Nevada真皮座椅带X浮雕标识头枕及个性饰条。

运动设计套装强调的是运动性,黑色高光前后、侧裙板和双肾隔栅及黑色镀铬排气尾管,运动型座椅带个性缝线及饰条以及多功能运动型方向盘带个性缝线等。

X1 20i和28i采用BMW　2.0升四缸创新N20发动机,依据不同调校可以实现135千瓦和180千瓦两种功率输出。此外新X1增加了手动挡车型,更是将该车型的价格下探至25.9万元,更具市场吸引力,同时也给即将国产的奥迪Q3定价出了一道难题,两者在紧凑型豪华SUV市场是最为直接的竞争对手。

新BMW X1的车身尺寸为长4477毫米、宽1798毫米、高1577毫米,轴距达2760毫米,为同级别最长轴距。而创新N20发动机与8速自动变速箱的结合成为同级别中最出色的动力组合。

值得一提的是,新X1采用双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆式轻质钢臂后桥,为车辆转弯提供最佳支撑;高精度转向机构、高性能制动器、动态稳定控制系统、动态牵引力控制系统,确保X1出色的操控性。

新X1还首次引入BMW应用互联驾驶功能,这个在5系和7系上十分成功的新功能也延伸到了X1身上。该系统以智能手机为通讯平台,允许在iDrive系统中使用新浪微博、开心网、豆瓣FM、百度音乐等功能。

来自厂家的数据显示,截至10月底,宝马X1的销量已经达到3.1万辆,同比增长100%,这款车在华累计销量为5万辆。(刘霞)

英菲尼迪·M35hL

全新英菲尼迪M长轴距的高性能混合动力版车型M35hL,是专为中国消费者量身打造的高性能混合动力豪华轿车。英菲尼迪M35hL充分展现出英菲尼迪对环保的远见与追求,不但拥有良好的性能及完美的舒适性,同时还拥有超低的油耗和优越的环保性。

英菲尼迪M35hL搭载的VQ35高性能混合动力系统,是唯一一款获得2012“沃德十佳发动机奖”的混合动力发动机。VQ35高性能混合动力系统的强大动力源自于3.5升V6发动机与一台50kW电动机的结合,综合峰值功率达到268kW,扭矩350N·M,使得M35hL的最高时速超过了270km,加上7速手自一体变速器的流畅传递,带来强劲澎湃动力、迅疾操控响应和畅快驾驶体验。凭借单电机、双离合并联混合动力设计以及高速电机控制技术,该系统不仅为英菲尼迪M35hL提供强劲动力,更使燃油经济性提高30%。

英菲尼迪M35hL还装备了许多奢华舒适的内饰配置。座椅部位采用经高档工艺处理的皮质,触感柔软细腻;独立5.1声道16扬声器BOSE·高级音响系统与整车一体化设计,让乘客随时享受身临现场的听觉盛宴;森林空调(Forest AirTM)系统能有效消除空气中的细菌与病毒及99.5%的过敏源,带来沁人心脾的纯净空气。英菲尼迪独有的安全屏障系统,包括领先的车距控制辅助系统(DCA)、侧面碰撞修正系统(BSI)以及车道偏离修正系统(LDP)等先进的主动安全技术为乘客提供全方位的安全防护;互动式车载信息通信系统(Infiniti Connection)则通过先进的移动互联技术提供多达15项智能信息服务,成为车主出行的个人助理。(胡戈)