12月27日,北京至雄安新区城际铁路(下称“京雄城际”)全线贯通,雄安站同步投入使用。

这是京雄城际大兴机场至雄安新区段的首次开通运营。今后从北京西站可以乘坐城际铁路直达雄安新区,最快50分钟内到达;从北京大兴机场到雄安新区最快也只需19分钟。

作为亚洲最大的高铁站,雄安站的占地面积相当于66个足球场。根据规划,它将成为京港(台)高速铁路等5条线路的交会枢纽,“轨道上的京津冀”正在向雄安新区“招手”。

北京到雄安最快50分钟到达

27日上午10点18分,C2702次“复兴号”列车从雄安站首发;20分钟后,10点38分,C2701次“复兴号”列车从北京西站首发——这两趟列车的出发,标志着京雄城际全线开通运营。今天首发的这两趟列车全程只需50分钟左右,而在过去,即便是不堵车的情况下驾车走过同样的路程也要花上近两小时。

京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区,线路全长91公里,最高设计时速350公里。其中,北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。

此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里,设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。

第一财经记者26日晚查询12306官网发现,27日首趟从北京西至雄安站的C2701次列车的商务座、一等座、二等座车票均已售罄。京雄城际共有三档票价:商务座票价分别为143元、184元、204元;一等座票价分别为76元、98元、109元;二等座票价分别为48元、61元、68元。

从列车时刻表来看,早上6点56分从北京西始发雄安站和晚上21点46分始发的两趟列车票价最低。而全程旅行时间最快的C2771次,50分钟即可从北京西站抵达雄安站,三档坐席票价均为最高。

据悉,京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营后,铁路部门开行动车组列车16对,初期最高运营时速300公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整时,将按照日常线、高峰线安排列车开行,每日开行动车组列车最高达17对。

值得注意的是,京雄城际是我国建设的又一条智能高铁,在多项智能关键技术上取得了新突破。围绕数字京雄、绿色京雄、智能京雄,国铁集团自2018年2月28日开工以来开展了多项创新攻关。

建造方面,大力推进BIM技术应用,首次实现设计、施工到运营三维数字化智能管理;装备方面,运用先进的列车控制系统,采用智能控制、大数据、云计算等技术,广泛应用新一代移动通信、牵引供电等设备;运营方面,建设智能高铁车站,能够实现旅客精准定位、路径规划、位置搜索等智能服务。

京雄城际铁路全线通车,将进一步完善京津冀区域铁路网布局,密切雄安新区与北京、天津等京津冀中心城市的联系。同时,提高雄安新区的辐射能力,便利京津冀地区群众往来,加快产业聚集和区域经济融合。

站城一体,产城融合

27日同步投入运营还有雄安站。

作为雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程,雄安站的轮廓仿佛白洋淀荷叶上的一滴露珠。除了“美”,它还具备强大的实际服务功能。

“新区建设,铁路先行。雄安站最大的特点是‘站城一体化’。”中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征在接受媒体采访时表示,雄安站“站城一体化”的设计理念,将车站与城市空间紧密融合,高铁站的交通功能与城市公共服务功能有机衔接、互联互通。

雄安站为桥式站,主体共5层,其中地上3层、地下2层,工程总建筑面积47.52万平方米,规模相当于6个北京站。

国铁集团供图

但是对于旅客来说,无需出站即可换乘,省心省事。进站时,可乘坐公共交通工具到达首层的落客平台,经过首层候车厅进站;出站时,可通过城市通廊后在夹层换乘地铁、公交、出租车,还可以下至地面层换乘公共交通。

不仅如此,雄安站在建设过程中还融入了创新、智能、人文、绿色等诸多元素。

屋顶铺设了4.2万平方米的光伏建材,总装机容量6兆瓦,使其成为一座“会发电的火车站”,实现自发自用、余电上网;大厅两侧的清水混凝土廊柱呈现自然的“高级灰”,这是经过技术团队上百次的配比试验,才达到的绿色温馨、经济艺术的综合效果;首次采用装配式站台吸音墙板,极大降低列车通行时产生的噪声。

去年一毕业就到雄安工作的小田告诉第一财经记者,身边很多朋友都对雄安站期待已久,因为这是雄安新区建设三年多来的一个标志性建筑。今年,他发现周围的工地上总是塔吊林立、热火朝天。“京雄城际的全线开通只是一个开始,我相信雄安的基础设施会越来越完善“。

据了解,雄安新区还在同日开通了雄安站至容城、雄安站至雄县两条高铁站接驳巴士线路,以及雄安高铁站至白沟、任丘、文安、高阳的四条客运线路,满足旅客的出行需求。

未来,雄安站还将成为京港(台)高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交汇枢纽,有力推动雄安新区建设和京津冀协同发展。