第一财经记者从smart方面获悉,从1月9日起,吉利系“老将”易寒正式回归,就任smart品牌全球公司副CMO及中国营销公司CEO,负责smart品牌在中国大陆地区的市场、销售及服务相关业务,并将直接向smart品牌全球公司CMO张明霞汇报。

易寒在汽车行业拥有逾20年从业及管理经验,并在吉利体系内深耕超十年,是吉利系的一员营销“老将”,曾在2023年短暂加入过小鹏汽车。

smart相关部门负责人告诉记者,易寒重回smart,主要是因为家庭因素和正常职业发展需要;另一方面,对于smart而言,2024年进入了全域跃迁的新阶段,在开拓海外新市场的同时,中国市场的重要性更加凸显,也需要进一步强化中国营销团队的管理能力。据悉,smart在今年会有全新的第三款全球车型投放,进入到该品牌此前从未涉足过的细分市场。

公开资料显示,2012年,易寒出任吉利汽车公司副总经理兼品牌与市场总监,后任职吉利汽车销售公司副总经理兼B级车营销平台总监等职务。在他任职期间,吉利汽车的年销量从40多万辆级别跃升至百万辆级,2015年推出的B级车博瑞更是热度很高,在合资垄断的细分市场为吉利汽车打开了局面。

颇受器重的易寒此后又先后助力吉利完成在高端化、新能源方面的品牌转型。他在2016年被调任到沃尔沃任职市场副总裁,主要负责沃尔沃在华战略方案、销售、市场、渠道延伸等重要工作,同时分管市场传播工作;一年后,易寒又开始负责吉利旗下高端品牌领克的销售和品牌建设工作。

2019年,吉利和奔驰各自持股50%成立了smart全球品牌公司,易寒代表吉利方负责该品牌在中国市场的销售业务,smart产品投向市场后曾获得梦幻般的开局;2022年,吉利又成立了一家专注于户外生态的中高端新能源智能汽车企业——雷达汽车,易寒担任新公司首席业务增长官。

2022年四季度,小鹏汽车迎来最黑暗的时刻,G9上市失败,连续4个季度营收下滑。2022年底,小鹏汽车进行组织架构与人员调整,易寒与原长城汽车高管王凤英先后加盟小鹏汽车,其中易寒出任小鹏汽车副总裁,负责市场营销和公关传播工作。2023年全年累计销量141601辆,同比增长17%。其中行业与小鹏汽车内部原本不看好的G6成为销量担当,2023年Q4小鹏汽车连续3个月销量突破2万辆。

与此同时,随着国内新能源汽车竞争不断升级,smart在中国区的销售也遇阻。公开数据显示,smart共有两款车型在售,其中smart精灵#1去年下半年月销量维持在2000辆左右;而smart精灵#3已经连续4个月单月销量不过千。

这样的成绩对于以“中欧双核”为战略的smart来说,显然并没有令其满意。根据smart官方数据,2023年,smart交付量(含出口)接近7万辆。作为对比,同期理想汽车交付量超37万辆,小鹏汽车超14万辆,蔚来汽车超16万辆,而同为吉利系的极氪品牌交付量也接近12万辆。

在完成“第一个5年”的发展后,对于smart而言,2024年是量变到质变的一年,发展上升到新的台阶,smart将在品牌域、产品域、科技域、服务域、企业域等方面更进一步。为了强化国内业务,有着丰富营销经验以及对smart颇为熟悉的易寒成为了smart的不二人选。

记者了解到,在smart品牌全球公司的筹备及成立初期,易寒便作为初创核心成员,带领团队深度参与了公司战略、组织架构、商业模式等重要业务领域的筹划及决策工作。smart品牌全球公司CEO佟湘北表示,易寒的加入将进一步强化smart品牌中国营销团队的核心管理能力。

不过,随着新能源汽车“内卷”的持续,2024年的行业竞争激烈程度只会比2023年更甚,价格战预计也会愈演愈烈。在这样的大环境下,smart品牌提升和销量回暖面临的压力并不小。