铁路承载着经济“输血”的重任,也是区域经济高质量发展的重要支撑,随着长三角一体化进入新阶段,轨道建设也进一步提速。

15日,沪通铁路太仓至四团段工程全面启动。上海市委副书记、市长应勇宣布开工。建成通车后,将填补上海东部地区干线铁路的空白,使上海与江苏及沿江、沿海城市的联系更加便捷,并进一步提升自贸区临港新片区、浦东综合交通枢纽、外高桥港区等重点区域的铁路服务能力,进一步改善上海营商环境,强化对长三角地区的集聚辐射功能。

根据中国铁路上海局集团有限公司(下称“上海局”)提供的信息,新建铁路上海至南通铁路太仓至四团段项目北起沪通铁路南通至安亭段太仓站,南接上海市浦东铁路四团站,途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东站、四团6个车站。建设工期5年,计划“十四五”期间建成通车。

该项目建成后,标志着国家中长期铁路网规划中沿海铁路大通道建设取得重要进展。将填补上海东部地区干线铁路的空白,使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理,对增强浦东各港区集疏运能力、方便沿线居民和企业出行、加快建设上海自贸区临港新片区、提升城市能级和核心竞争力、提升上海中心城市辐射带动作用等具有重要意义。

长三角区域合作办公室交通能源组罗伟光告诉记者,沪通铁路建成后,江苏的北部乃至长三角北翼与上海的联系将更加通畅便捷,高铁通道在缩短时空距离、降低商务和出行成本的同时,会重塑和提升长三角北翼地区的产业结构。通过高铁通道,上海与长三角北翼广大腹地的联系将更加紧密,上海“五大中心”的功能和作用将得到更大释放。长三角北翼腹地的进一步发展,也将促进上海“五大中心”更高质量的提升。

除了今日开工的项目,记者从上海局获悉,徐州至盐城高速铁路(下称徐盐高铁)、连云港至镇江高速铁路连云港至淮安段(下称连镇高铁连淮段)将于16日开通运营,苏北、苏中地区接入全国高铁网,江苏省13个省辖市将实现市市通动车。而且,徐盐高铁、连镇高铁连淮段通过徐州铁路枢纽连接京沪高铁、郑徐高铁,在连云港、盐城分别接入青盐铁路,将苏北路网接入全国高铁网,将缓解京沪高铁最繁忙的南段运输压力。

更早一些的12月1日,纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营,拉近了阜阳、亳州等地与长三角和北上广等一线城市的时空距离,也便利了皖西北220余万在长三角地区务工的人员。

目前,长三角便捷的铁路交通网络已让众多沿线城市实现“1~3小时” 交通圈。截至12月13日,长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次(其中动车组列车发送5.35亿),全年有望达到7.35亿,相当于全国人民不到两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。

上海局相关负责人日前告诉第一财经记者,如今,长三角以全国8%的铁路营业里程,承担着全国20%的旅客发送量。目前,区域内基本建成“1~3小时” 高铁交通圈,同城效应显现。

在12月初公开的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中,发展目标提出,到2025年基础设施互联互通基本实现。轨道上的长三角基本建成。铁路网密度达到507公里/万平方公里。具体在第五章提升基础设施互联互通水平第一节中也有明确规划。

今年年底前,长三角铁路将拥有22条高铁,动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市,长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

“预计到2020年末,长三角铁路营业里程达1.3万公里,其中高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可以基本满足区域社会经济发展的需要。”上海局有关人士表示。