8月21日,GaWC(全球化与世界级城市研究小组与网络)发布2020年世界城市排行榜,中国共有27个城市入选该榜单。相较于2018年排名,此次入选世界Beta+城市的中国城市只有成都市,且排名上升了12个位次,从71位升至59位。

成都排名连续三次拉升

在全球第三方机构针对世界城市的排名榜单中,由位于英国拉夫堡大学的GaWC推出的“世界城市名册”排名最被各国、业界以及市场推崇和认可。

GaWC根据银行、保险、法律、咨询管理、广告和会计这六大高级生产性服务业机构在世界700多座城市中的分布,将世界城市分为Alpha(一线城市)、Beta(二线城市)、Gamma(三线城市)、Sufficiency(自给自足城市)四大等级。

其中又分别针对三个线型城市进行了细化排名,其中Alpha细化为:Alpha++、Alpha+、Alpha、Alpha-,即一线超强城市、一线强城市、一线城市和一线弱城市;对Beta和Gamma分别细化为:Beta+(二线强城市)、Beta(二线城市)、Beta-(二线弱城市)和Gamma+(三线强城市)、Gamma(三线城市)、Gamma-(三线弱城市)。

此次排行榜上,Alpha四个等级城市中来自中国的有香港、上海、北京、广州、台北和深圳等6个城市。相较于2018年排名,此次入选世界Beta+城市的中国城市只有成都市,且排名上升了12个位次至59位。

此外,天津、南京、杭州、重庆4座城市同处Beta,武汉、长沙、厦门、郑州、沈阳、西安、大连和济南位列Beta-。其中,郑州和西安是首次晋升为Beta-城市,重庆则由Beta-升级至Beta。

成都的排名连续几届拉升,显示快速崛起之势。在2016年的排名中,成都连升4级至Beta-,成为所有城市中上升最快的城市;2018年,成都排名上升至71,再度跃升2级,至Beta+。

全球连通性是该榜单的关键指标。GaWC关注的目标不是城市本身的“资产”,比如城市经济体量如何、有多少公司或大学等,而是专门关注这些“资产”如何与其他城市的“资产”联系起来。从而塑造了GaWC全球互联互通性的衡量标准,以及评价城市互联互通战略和地理维度的分析。

成都在世界城市榜单中的排名快速提升,显示其面向世界链接亚欧的战略通道和门户枢纽地位,尤其是在当前新冠肺炎疫情冲击下,世界正面临百年未有之变局,国际国内经济和城市格局正在发生重大变化,成都的地位更加凸显。

枢纽地位更加凸显

今年8月初,成都到德国科隆的中欧班列发车,近期成都国际班列新增站点数量达到14个,目前成都已连接境外55个站点。与此同时,国家发改委又批准成都建设中欧班列集结中心示范工程。

不仅如此,成都还加密了成都-日韩东向陆海贸易大通道开行,仅从上海出海就增加到每周三列固定往返。上半年成都日韩陆海贸易通道实现每周14列常态化往返,打造以亚蓉欧班列辐射中南半岛、衔接日韩和中亚地区、联通欧洲腹地的国际贸易新路径。

今年1~6月,成都国际班列累计开行1800余列,同比增长40.9%;其中中欧班列(成都)开行近1000列,同比增长57.7%,持续保持全国前列;南向班列开行近500列,同比增长70.9%;东向班列开行近400列。

而在航空方面,成都双流机场成为全世界最繁忙机场。今年6月,双流机场实现旅客吞吐量323.7万人次,自3月以来持续保持回升态势,当月和上半年旅客吞吐量均位列全国第一;起降架次量2.7万架次,连续两月居全球第一。

随着成都国际国内“朋友圈”不断扩大,以成都为中心的国际互联互通新枢纽初具雏形。不过,成都全球互联互通建设并未止步,正在推动高质量建设泛欧泛亚陆港主枢纽,全面提升成都在全球城市中的经济地理区位。

7月15日召开的成都市委十三届七次全会,提出要着眼共建面向世界链接亚欧的战略通道和门户枢纽,完善泛欧泛亚节点网络和四向拓展服务体系,构建连接东盟、衔接日韩、覆盖中亚、联通欧洲进而链接全球的亚蓉欧陆海空联运战略大通道,打造“一带一路”进出口商品集散中心、供应链枢纽城市。

随着8月21日成都国际铁路港经济开发区获批设立,成都正加快打造国际陆海联运走廊。随着国际集装箱功能区、国际铁路港多式联运项目及集装箱共享中心加快建设,成都国际铁路港枢纽能级进一步提升,将全面巩固提升国家物流枢纽和泛欧泛亚国际供应链体系的枢纽地位。