12月30日,中国南车、中国北车公布合并方案。合并采取南车吸收合并北车的方式进行。新公司拟更名为“中国中车”。

根据公告,吸收合并的具体方式为,中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票,并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通,拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通,中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。

本次合并中,中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股,以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待,从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。

合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司中文名称拟更改为“中国中车股份有限公司”,简称为“中国中车”,最终名称将以国家工商行政管理总局和香港公司注册处核准登记的信息为准。

根据公告,本次合并不会导致合并后新公司实际控制人发生变化。本次合并实施完毕后,合并后新公司的实际控制人仍为国务院国资委。

中国北车、中国南车于2000年由中国铁路机车车辆工业总公司一分为二,从此成竞争对手。两家公司主业都是轨道交通装备制造业,由国资委管理,起初业务按南北地域划分,但目前地域界限已然不在。两家公司的发展始终势均力敌,无论国内市场还是国外市场,两家公司的竞争愈发激烈。不少业内人士认为,南北车的彼此竞争,一定程度上削弱了中国轨道交通设备制造的国际竞争力,是促成合并的重要原因之一。

财报显示,今年前三季度,两家公司净利润表现也是不相上下。中国北车三季报显示,前三季度实现营业收入641.66亿元,同比增长9.84%,归属上市公司股东的净利润为39.58亿元,同比大幅增长65.1%。中国南车三季报显示,前三季度实现营业收入848.9亿元,同比增长50.19%,归属上市公司股东的净利润为39.74亿元,同比大幅增长58.29%。

南北车2014年三季报显示,截至2014年第三季度,中国南车总资产为1509.1亿元,中国北车总资产为1529.3亿元。两车合二为一之后,新的“中车”总资产将超过3000亿元。

附南北车实力对比图

图片据新京报报道

图片据财新网报道