报道称韩沉没客轮上或有2名中国人 使馆正核实
据新华社“新国际”法人微博消息,在韩国珍岛采访的记者了解到,沉没客轮上可能有两名中国人。
一位在现场等待的中国籍家属告诉记者,她的妹妹和妹夫在船上,至今下落不明。
消息称,由于在船上的可能为中国人的两名乘客买票时并未登记姓名,只是在他们带的汽车上船时进行过车牌号登记。
目前中国使馆正在根据车牌号核实两人是否为中国公民。此前,韩国海警已明确表示没有中国乘客。
当地时间16日上午,一艘载有475人的“岁月号”客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生进水事故,并在2小时20分钟后沉没。事故已经造成6人遇难,仍有约290人下落不明。
最新消息:
韩国沉没客轮遇难人数已上升至8人
据韩联社消息,目前韩国沉没客轮的遇难人数已上升至8人。另有消息称,今天早上,曾有民间潜水员潜入水中进行搜寻。他上岸后向韩国警方报告称曾在水下听到求救声。目前韩国警方还无法确认是否属实。
相关背景报道:
韩国客轮沉没近300人失踪
4月16日,一艘满载459名乘客、从韩国西北的仁川市开往济州岛的韩国客轮在当天早上9点发生沉船事故。
截至《第一财经日报》记者截稿时,韩联社数据显示4人遇难,13人受伤,180人获救,仍有284余人下落不明。
客轮沉没海域
韩联社表示,沉船事故发生地位于全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上。这艘名为“SEWOL”号的客轮于15日21点左右从韩国西北的仁川港出发。当地气象局消息显示,事发时天气晴朗。
韩国安全本部表示,在459名乘客中,有325名来自于首尔郊区一所学校的高中生,他们打算去济州岛进行四天的度假。
目前,由救援船和直升机组成的救援队正赶往现场,海岸警卫队以及商船也在事发后第一时间迅速投入搜救行动。韩国官方表示海潜员正在搜集失踪者。美国海军也表示会派出一艘船进行支援。
中国驻韩国大使馆领事部副主任武艺说,客轮上没有中国公民。
原因尚不明朗
事发后,韩国政府给出的数据一度混乱。韩国官方早前表示368名乘客已确认安全,随后发布澄清消息,表示368人获救是有关方面在进行统计过程中出现的差错,并将这一数字更正为180人。
据海岸警卫队的消息,一名女性船员的尸体在沉船中被发现,而另一名高中学生乘客在获救后死亡。第三名遇难者为一名男性学生,而第四名遇难者的信息尚未透露。韩国政府官员表示,鉴于不少失踪者可能受困于客轮内部,因此不排除死亡人数进一步上升。
一名学生回忆事故现场时表示,当时船体突然转弯,大家被告知处于危险之中而不能随意走动,“我并没有意识到自己正处于险境,而我的很多同学不能快速逃出,是因为通道全被水淹没了”。
目前,沉船原因尚不清楚,但是目击者声称,在沉船前听到撞击的声音。一名乘客告诉韩国媒体,“我们听到一声巨大的撞击声,然后船开始下沉”。另一名乘客则表示,船开始摇晃与倾斜,乘客们互相撞来撞去。
据韩联社介绍,“SEWOL”号客轮于1994年在日本建造,2012年10月在韩国正式通航,主要往返韩国仁川和济州,总长145米,型宽22米,可容纳921名乘客,是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。客轮配备有餐厅、便利店、游戏厅等休闲娱乐设施。
邮轮旅游运作正常
在获悉韩国客轮失事的第一时间,《第一财经日报》昨日采访皇家加勒比、歌诗达等邮轮企业后了解到,此番沉船的韩国船只为客轮,与大型邮轮是两种概念的船体,韩国失事客轮“SEWOL”号客轮为6825吨级,而一般意义上的邮轮都是万吨级别,比如皇家加勒比目前在中国区域开设母港行驶的邮轮都是10万吨级别。
“因为邮轮是万吨轮,因此相对而言稳定性强,与客轮不是一个概念。我们目前主要走的是从中国出发往日韩旅行的线路,销售情况一直非常好,到目前为止,我们并没有接到任何退订或相关风险的咨询电话。”皇家加勒比中国区相关负责人胡小姐表示。
《第一财经日报》记者在采访中了解到,目前从上海出发的国际邮轮通常都走日韩线路,市场人均价格在5000多元,这几年随着邮轮旅游的日益火爆,每年市场份额的提升比例至少两位数字,因此歌诗达、皇家加勒比、公主邮轮等相继来华开设母港出发的航线。
佳琦旅游机构创始人瞿佳认为,旅游业比较脆弱,一有“风吹草动”的确容易引起游客的心理阴影,但这要看具体事件,比如地震的心理影响比较大,持续时间相对较长,而客轮与邮轮由于并非同一概念,且出境游的手续办妥后也不便短期内退团,因此较为理性的游客不会因为韩国客轮事件而不参加邮轮旅游。
获救的乘客失声大哭。
编者注:
为何逃生难度大?
海警人士认为,事故发生后,船体短时间内迅速发生倾斜,很多被困在商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。另外,出事客轮高达数层,船内结构复杂,仓促间很难找到逃生通道,可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。
客轮一共分五层,第一层和第二层装的是货物、车辆,第三、四、五层是客舱,如果乘客要从住的地方逃到甲板上,就会经过一个长长的走廊,而且走廊尽头还有一扇门,必须要推开这扇门才能到甲板上去。
还有获救乘客说,事故发生后船舱内断电,很多门无法开启。
失踪者能否生还?
如果船沉没得过快,逃生又组织不力的话,很多人会随船一起沉没。
韩媒体称,韩国海军和海警的搜救人员于当天下午5时许进入船舱内进行搜救。
一名海上搜救专家说,理论上,船沉没后,船上仍可能有密闭空间供人存活。但水下温度低,空气也少,所以人存活时间一般很短。如时隔几个小时之后再进入船舱搜救,基本难以发现幸存者。
获救的乘客回忆称,客轮出事后,他们接到通知,让他们不要乱动。上述海上搜救专家说,一般来说,船只遇险时,如果沉没很快,相对来说,跳海生还可能性大一些。如果沉没不那么快,往往是留在船上的乘客坚持到了最后,“我们搜救的时候,往往是在船上的乘客,最后都获救了。”
能成为乘客生存保障的,还有救生设备。
根据国际海事组织的规定,客轮配备的救生设备要达到载员两倍,也就是一艘载员900人的客轮,救生设备要有1800件,分别放置于船两侧。如果左右两舷有一侧出现问题,另一侧还可以使用。韩国作为中等发达国家,客轮救生设备不会太差,但事发时是否及时动用了这些设备,目前还不得而知。
背景资料:全球重大沉船事故
1993年
2月17日,海地“内普图诺”号客轮从海地首都太子港向西部城市热雷米航行途中在海上遇难,船上大约1000名乘客丧生。
10月10日,韩国载有300名乘客的“西海里惠”号客轮(定员207人)在从全罗北道扶安郡蝟岛返回格浦途中因超载和遇大风浪而沉没,生还者74人。
1994年
9月28日,“爱沙尼亚”号渡船从爱沙尼亚的塔林港驶往瑞典的斯德哥尔摩途中,在波罗的海海域遇风浪沉没,造成900多人死亡,成为欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。
1996年
5月21日,坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖触礁石沉没,船上600多名乘客中有500多人死亡。
1997年
9月8日,一艘海地渡船在首都太子港附近海面失事,船上约600名乘客中只有60人获救。
2002年
9月26日,塞内加尔载有1034名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事,只有64人生还。
2003年
7月8日午夜,孟加拉国一艘摆渡船因严重超载在梅格纳河沉没,船上1000名乘客当中只有约200人获救,其余800人失踪。
2006年
2月2日,载有1400多人的埃及客轮“萨拉姆98”号在红海沉没,造成1000多人遇难或失踪。
2008年
6月22日,菲律宾“群星王子”号渡轮在菲中部朗布隆省附近海域遭遇台风后沉没,客轮上747名乘客和船员中仅有42人获救。
2009年
1月11日,印度尼西亚一艘渡轮在苏拉威西岛马杰内附近海域沉没,船上370多名乘客和船员中仅有34人获救。
2010年
1月27日,一艘名为“海豚号”的快艇在印尼东部马鲁古省阿鲁群岛的蔡斯岛附近海域遭遇风浪沉没。船上当时载有33人,包括被印尼一家渔业公司雇用的24名中国公民。截至2月4日,除发现9具遇难者遗体和1名生还者外,船上包括20名中国公民在内的23名乘客仍下落不明。
2011年
5月2日,刚果(金)西开赛省开赛河发生翻船事故,导致130人死亡。
5月20日,越南平阳省境内西贡河发生沉船事故,造成16人遇难,其中包括4名中国人。
7月5日,一艘从苏丹前往沙特阿拉伯的偷渡船在红海的苏丹领海起火,船上197名乘客死亡,3人获救。
7月10日,一艘名叫“布加尔”的客船在俄罗斯鞑靼斯坦境内的伏尔加河段沉没,造成122名乘客遇难,遇难者中以女性为主,另包括28名儿童。
9月9日,坦桑尼亚一艘渡轮在桑给巴尔主岛与邻岛之间沉没,船上600余名乘客当中可能有340余人遇难。197人确认在坦桑尼亚沉船事故中丧生。
2012年
2月2日,一艘载有大约350名乘客的渡轮在巴布亚新几内亚东部近海沉没。有238人获救,100多人仍下落不明。附近海域包括中国“中河”轮在内的数艘船只参与了救援。
3月11日,广西桂平市石咀镇一客渡船在浔江江面与一货船发生碰撞事故。事故造成一艘总吨位23吨、核定载客30人的客渡船翻沉。确认事故生还人数28人,死亡人数升至12人,失踪人数升至8人。
3月13日,孟加拉南部一艘渡船在梅克纳河(Meghna River)上与一艘货船相撞,倾覆沉船。事发时渡船上约有200人,30多名乘客自行游到岸边,其余100多人失踪。死亡人数升至138人。
7月18日,坦桑尼亚一渡轮当地时间中午12时(北京时间下午5时)从首都达累斯萨拉姆港起航开往桑给巴尔岛,在距目的地仅10公里处的琼贝岛珊瑚保护区附近沉没。有128人证实在这起海难中丧生,另有16人失踪。在290名乘客与船员中获救的146人当中有来自美国、德国、荷兰和比利时的15名游客。此次事故与当时海上风浪大且渡轮本身系从美国购入二手船只、性能不佳有关。
2013年
3月19日,一艘满载旅客的船当日傍晚在位于尼日利亚东南部克罗斯河州奥伦河上翻船沉没,失事的船上载有至少160名旅客,他们大多是去刚果和加蓬做生意的尼日利亚人。目前死亡人数上升至50人。
10月3日,一艘载有500非法移民的船只在意大利最南端地中海海域起火沉没,已确认的遇难人数升至194人,实际遇难人数可能超过350人。
10月15日,一艘巴拿马籍货船在韩国南部港口城市浦项一处港湾沉没,中国籍船长遇难,多名中国船员失踪。
12月25日,一艘载满海地非法移民的船只在英属特克斯和凯科斯群岛附近海域翻覆,造成至少18人死亡、多人失踪。
2014年
3月11日,尼日利亚国家紧急事务管理局证实,尼经济中心拉各斯附近发生渡船倾覆事故,至少13人死亡。
3月22日,乌干达政府官员说,发生的沉船事故中死亡的人数上升至108人。
4月2日,尼日利亚国家紧急事务管理局证实,一艘载有26人的渡船当天在尼最大城市拉各斯倾覆,造成至少8人身亡。