成都、重庆、昆明和西安“西部F4”正在加快航空枢纽的扩张,最新领到改扩建门票的是昆明长水国际机场。根据规划,这4个航空枢纽未来10年都将形成亿级旅客吞吐量的规模。

近日,中国民航局网站发布消息称,昆明长水国际机场改扩建工程飞行区工程初步设计及概算正式获批,主要包括新建东二和西三跑道及相应的滑行道系统、助航灯光等设施,核定工程费用为207.21亿元。该批复标志着昆明长水国际机场改扩建工程飞行区工程即将进入全面建设阶段。

昆明机场投运10年后扩建

昆明长水国际机场是国家“十一五”期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场,于2012年6月28日正式投入运营,至今已有10年。无论是旅客吞吐量还是货邮吞吐量,昆明长水国际机场都位居全国前十大机场。

民航局网站发布的材料称,自2012年昆明机场转场长水以来,航空市场拓展势头较好,2019年旅客吞吐量已达到4807.6万人次,超过一期工程设计目标年(2020年)年旅客吞吐量3800万人次的容量,机场改扩建需求迫切。

一位航空业界资深人士向第一财经表示,“十一五”“十二五”期间所做的一些机场规划有些偏保守,没有和区域经济、社会发展形势相匹配,建成后不久就达到饱和。因此,在“十三五”期间,民航发展规划提高了对区域经济的预期,并与之匹配。

2019年9月,国家民航局批复《昆明长水国际机场总体规划(2019版)》。新修编的总规按照满足近期2030年旅客吞吐量1.2亿人次、货运吞吐量120万吨、飞机起降架次76.2万架次,远期(终端)年旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量300万吨、飞机起降架次84.8万架次需求进行用地控制。

根据上述中国民航局发布的消息,此次昆明机场改扩建工程按照年旅客吞吐量9500万人次,货邮吞吐量100万吨,年起降架次63.3万架次设计,并将在现有基础上,按照F类标准新建东二跑道,长4000米、宽45米;按照E类标准新建西三跑道,长4000米、宽45米。

民航局网站材料称,项目建成后,将大幅提升昆明机场客、货运行保障能力,加快云南建设面向南亚东南亚辐射中心,全面提升云南省对区域经济的影响力、辐射力和带动力,以高质量跨越式发展推进云南社会主义现代化建设。

“西部F4”机场快速扩张

不只昆明,同处西部地区的成都、重庆和西安都在扩张机场。《“十四五”民用航空发展规划》在“十四五”时期运输机场重点建设项目中也列明,续建项目中包括新建成都天府机场和西安机场的改扩建,新开工项目中包括了重庆和昆明的改扩建。

成都在双流国际机场基础上新建了天府国际机场,2021年6月投运,2022年已经跻身全国旅客吞吐量前十大机场。今年3月26日开始,原在双流机场运行的国际客运航班将全部转场至天府机场运行,港澳台地区客运航班将临时转场至天府机场运行。

从2020年开始,重庆也开始推进江北国际机场的五期扩建工程。预计2024年底,T3B航站楼和第四跑道将全面建成。届时,江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局,满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。

2020年年底,西安咸阳国际机场三期扩建工程航站区和配套工程初步设计及概算获批。三期工程建设内容主要包括:将现北跑道改为平行滑行道,新建北一、北二、南二等3条跑道,新建70.03万平方米的东航站楼设施等。

该工程总概算469.29亿元,建设工期65个月。项目建成后,西安咸阳机场将成为拥有2个航站区、4座航站楼、4条跑道,能够保障年旅客8300万人次、货邮100万吨的超大型国际航空枢纽。

成都双流、昆明长水、西安咸阳和重庆江北这四大机场都是全国前十大机场。2019年,成都、昆明、西安和重庆的旅客吞吐量分别为5586万人次、4808万人次、4722万人次和4479万人次,分别排名全国机场的第4、6、7和9位。

2019年印发的《成都国际航空枢纽战略规划》提出,预计到2025年,成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨;预计到2035年,年旅客吞吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。

根据规划,西安咸阳国际机场三期改扩建工程目标在2025年完成,2035年旅客吞吐量达到1亿人次以上。2025年,重庆江北机场实现年旅客吞吐量7500万人次,到2035年,重庆新机场建成投用,主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次。