11月7日,第一个中国高铁集体出海的订单突然遭遇变数。

据法新社报道,墨西哥突然取消与中国公司签订的价值数十亿美元高铁合同。墨西哥交通部长Gerardo Ruiz Esparza告诉Televisa network称,墨西哥总统Enrique Pena Nieto11月6日撤消了11月3日的投标结果,并决定重启投标程序。墨西哥交通部称,取消合同是为了“保证竞标的合法性,避免任何出现任何透明性的问题”。

在此之前的11月3日,墨西哥交通部曾宣布中国铁建(601186.SH)牵头的中国财团作为唯一投标方,中标墨西哥高铁建设工程项目。中国南车(601766.SH)也参与了该项目。

11月7日下午,中国铁建和中国南车两家公司的高管电话均无法接通,中国南车方面的高管短信回复记者称“正在开会中”,料在紧急磋商此事的回应。

墨 西哥高铁项目系连接首都墨西哥城和克雷塔罗州中心城市,该高铁项目计划全长210公里,最高时速达到300公里,每天客流量2.3万人。今年8月墨西哥通 信与交通部公开招标,该项目将基建与车辆整体打包,招标要求该项目2014年12月份能够正式开工,2017年投入运营。

墨西哥高铁项目一 开始吸引了包括中国公司在内的17家公司竞逐,其中包括日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子公司等。但最后,在提交建造客车及铁路计划的 截止日期,也就是10月15日,墨西哥交通部收到的计划书只有一份,即来自中铁建领衔的中墨联合财团。最终中墨联合财团获得了该标的。

中铁 建方面曾向记者介绍,墨西哥高铁项目合同总报价为墨西哥比索589.5亿元,折合人民币约270.16亿元。中国铁建联合体将承担墨西哥高铁项目的设计、 施工、装备制造、安装调试,以及过渡运营维护技术服务期。墨西哥高速铁路的动车组、列车控制系统、通讯技术、道岔等核心技术,都将采用中国高铁成套技术, 是中国高铁名符其实的全面“走出去”。

中国企业热盼该项目的“走出去”带来连锁反应。据悉,目前巴西等南美国家正在规划建设高速铁路。中国铁建董事长、党委书记孟凤朝表示,作为中国企业在海外承建的第一条时速达300公里的高铁,墨西哥高铁项目对周边国家接受中国企业及中国技术将有极大的示范效应。

受此最新消息影响,今天中国铁建股票跌幅4.94%,收盘价为6.73元。而且,该消息也给整个高铁板块带来震荡,高铁板块基本翻绿,中国中铁 (601390.SH)、中铁二局(600528.SH)、轴研科技(002046.SZ)、太原重工(600169.SH)等高铁相关股票跌幅都在4% 以上。(21世纪网-21cbh.com)

墨西哥意外撤销中国高铁中标结果 高铁基建板块大跌

据法新社报道,墨西哥撤销中国高铁中标结果,引发高铁基建板块大跌。

墨西哥交通部长Gerardo Ruiz Esparza告诉Televisa network称,墨西哥总统Enrique Pena Nieto数分钟前撤消了11月3日的中标结果,并决定重启投标程序。

墨西哥交通部称,取消中标是为了“保证竞标的合法性,避免出现任何透明性的问题。”

墨西哥总统Pena Nieto将在三天后出席北京APEC会议,并对中国展开为期两天的访问。

墨西哥取消合同消息后,铁路基建板块大跌。中铁建A股股价大跌5.5%,港股大跌5.2%。

此 前,中国铁建牵头的中国财团作为唯一投标方,中标墨西哥高铁建设工程项目,成为中国公司首个基建与装备联合出海的铁路项目。

该高铁项目计划全长210公里,将连接首都墨西哥城和克雷塔罗,最高时速达到300公里,每天客流量2.3万人。

墨西哥政府周一表示,该项目总成本为508.2亿比索(37.4亿美元),包括建设成本和6.6亿美元的五年运营成本,该项目85%的长期融资来自中国进出口银行。墨西哥政府称签订合同后,这一数字将会根据通胀率、汇率和其他可变因素进行调整。

在中铁建本周中标之前,墨西哥政府拒绝了几个潜在投标者的问询,称需要更多时间为招标做准备。关注过该项目、但没有参加竞标的公司包括德国的西门子(Siemens)、法国的阿尔斯通(Alstom)以及加拿大的庞巴迪(Bombardier)。

中国铁建A股今日股价走势

路透曾援引西门子公司铁路业务负责人报道称,该公司以及同样对这一项目感兴趣的加拿大庞巴迪公司和法国阿尔斯通公司曾要求墨西哥政府给它们更多时间准备竞标, 但被墨西哥交通部所拒绝。

彭博新闻社此前报道称,墨西哥反对党National Action Party指责说,只有中国铁建所牵头财团参与的这次竞标最终确定的项目建造价格太高,并且墨西哥政府没有给予其他有兴趣竞标的公司足够的准备时间。 但墨西哥通信与交通部部长 Gerardo Ruiz Esparza称,最终核定的建设成本要低于政府最初定下的预算,而且墨西哥政府去年11月就通知有兴趣竞标这一高铁项目的公司进行准备了。

据华尔街见闻网此前报道,即使拿下了墨西哥高铁项目,中国铁建也面临很大的财务风险。2009年,中铁建承建了沙特的轻轨,因工期延误亏损了41.53亿元。

如果说工期是发包方出的难题,价格战就是中国铁路公司自己选择挤的“独木桥”。低价是中国铁路企业海外拓展贯用的“必杀技”。中国最大的铁道设备制造商之一北车能拿到波士顿地铁项目,也沿用了这一绝招:北车报出了超低价,比竞争对手庞巴迪的出价低一半。

之所以主打价格牌,是因为中国的确有成本优势。据世界银行的报告,要建设时速350公里的高铁,中国的成本在1700万至2100万美元,欧洲要花2500万至3900万美元,而美国加州要高达5600万美元。(华尔街见闻)

墨西哥撤销中国企业高铁投标 将重新招标

人民网11月7日电 据法新社报道,墨西哥突然取消中国公司的高铁投标。

墨西哥通讯与交通部部长赫拉尔多·鲁伊斯·埃斯帕扎告诉媒体称,墨西哥总统恩里克·培尼亚·涅托数分钟前撤消了11月3日的投标结果,并决定重启投标程序。他表示,重启投标程序将给其他厂商更多的准备时间,总统希望“对墨西哥如此重要的项目”能毫无争议、绝对明确,“为此,我们很快将重新招标,多几周时间,会有更多车辆制造厂商参与投标。”

此前,墨西哥政府3日公布招标结果,由中国铁建股份有限公司牵头的国际联合体中标首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔罗市的高速铁路项目。中国公司牵头的这个联合体是唯一一个在10月15日截止日之前提交竞标方案的企业。(人民网)