昨日,国家发改委、工信部会同财政部联合发布了“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(第三批),有北京现代、比亚迪、长安福特、长城汽车等17家单位68款节能汽车进入到目录中。

其中,东风汽车、昌河汽车、上海华普、一汽吉林等四家公司,是第一次有产品进入到节能目录当中。延续了第二批推广目录的态势,自主品牌显示出强大的“攻势”,以45款车对23款车的强大优势,再一次在节能推广目录中占据主导地位。

从数量统计看,在第一批节能车补贴目录中,自主品牌数量为26款,仅占了71款车型中的36.6%,而合资品牌占据45款,占据压倒性优势;在第二批推广目录中,仍旧是合资品牌占据主导地位,在全部61款车型中,自主品牌仅有22款车型入选,而合资品牌达到39款,占比达36%,但较之第一次有了显著上升;而第三批推广目录中,自主品牌大放异彩,占比达到了66%,这也使得全部三批推广目录中,自主与合资品牌的车型总数对比达到了93∶107,自主几乎占据了半壁江山。可以预见,节能惠民工程的推进,未来将有更多自主产品进入到推广目录中。

全部厂家中,奇瑞汽车表现最为抢眼,本次又有9个品类的9款车型入榜,综合三次推广目录,奇瑞入榜车型达到14种、29款;无论是车型的种类,还是款别都远远超过任何一家合资厂商,比南北大众相加还多。

根据中汽研统计,8月份,1.6L及以下排量乘用车销量中,第一、第二批“节能汽车推广目录”内的132款节能汽车,销量完成12.96万辆,环比增长32.04%,占1.6L及以下排量乘用车销量的19.88%,占整个乘用车销量的 13.26%,对8月份乘用车市场止跌回升起到了很好的促进作用。

同时,节能补贴政策及库存压力等因素,促使汽车生产企业和经销商加大对1.6L及以下排量乘用车的营销力度,刺激了消费者对经济型汽车的购买欲望,促使8月份1.6L及以下排量乘用车市场表现良好。

值得注意的是,在主流生产厂家中,尚有多家企业无一款产品进入到节能推广目录中,包括神龙汽车、东风本田、一汽轿车、广汽丰田等。