三星与现代在全球市场取得领先地位，而在中国市场份额微乎其微。三星电子第一季度利润激增931%，达到6.6万亿韩元，手机销量再次超越苹果，成为全球第一。同时，韩国现代汽车2023年销量稳居全球第三。在中国市场，两者的份额可以忽略不计，但在国际市场上，它们却取得了显著成绩。根据Counterpoint和Hana Financial Investment市场研究公司3月31日发布的数据，今年2月份，三星智能手机销量达1969万部，市场份额占20%，苹果销量为1741万部，市场份额为18%。这是自去年9月以来，三星首次重夺全球领先地位。三星在欧洲市场以34%的份额保持领先地位，在美国市场，三星的份额仅次于苹果，从1月份的20%增长至2月份的36%，成功抢占部分市场份额。三星的成功源于多方面因素。首先，苹果的iPhone 15系列未能带来显著口碑效应，AI手机功能缺失。有消息称，苹果正与谷歌合作研发AI手机，计划将谷歌的Gemini人工智能模型应用到iPhone中。其次，三星1月份推出的Galaxy S24系列助力三星在欧美高端市场反攻。在韩国国内，Galaxy S24系列预售数量破纪录，首周销量达121万台。全球范围内，Galaxy S24系列发布后前三周销量同比增长8%。Galaxy S24系列AI功能表现突出，如通话实时翻译13种语言、自动笔记组织、摘要、翻译等功能。这些AI功能迎合了美国消费者的使用需求，同时成为iPhone的短板。2月份，三星在美国智能手机市场的52%销量来自Galaxy S24系列，推动了三星在美国高端市场的份额提升，截至2月底，该手机销量达653万部。此外，三星的折叠屏手机市场表现强劲。截至今年2月底的六个月内，Galaxy Z Fold5/Flip5系列共售出739万台，而苹果在折叠屏市场尚无布局。与此同时，苹果公司面临欧洲、美国司法部提起的涉嫌违反反垄断法的诉讼，牵扯大量精力。三星凭借硬件垂直一体化供应链、广泛的线下实体销售服务网络、本地化供应链工厂和品牌影响力，在海外市场取得了显著增长。韩系汽车品牌现代和起亚同样表现出色。在美国市场，现代、起亚电动车销量增长60%，成为仅次于特斯拉的电动车巨头。2023年全球汽车品牌销量排行中，丰田位居第一，销量约1065万辆；大众集团销量为880万辆，排名第二；现代汽车集团销量730万辆，排名第三。韩系车符合低收入阶层的购车需求，质量稳定、耐用、配置高、价格低廉、性价比高。在美国市场，消费者追求耐用、性价比高的汽车，这也是丰田、起亚和现代在美国市场畅销的原因。去年，现代和起亚在美国销量创历史新高，销售超过160万辆汽车，同比增长12.1%，其中电动汽车销售85474辆，同比增长60%。在欧洲和印度市场，现代和起亚也取得了5%以上的增长。现代汽车在技术性能上不逊色于欧美汽车厂商，韩流文化在欧美市场的流行也为韩国车企增加了销售助力。韩国手机企业和车企本土化出色，分享了欧美市场红利。然而，中国的手机厂商和汽车企业在海外市场面临更多挑战。数据显示，2023年中国汽车出口达522.1万辆，同比增加57.4%。在欧洲市场中，中国汽车品牌的市场份额从2019年的0.1%增至2023年前7个月的2.8%。尽管取得了一定成绩，但与现代集团全球销量相比，中国车企的出口量仍有较大差距。当前，汽车工业是欧美国家的支柱产业，贸易保护主义抬头，中国车企在欧美市场的增长阻力依然较大。今年前两个月，中国对美国电动汽车出口下降42%，锂电池出口下降46%。同时，欧盟对中国电动汽车反补贴调查，中国对欧盟的电动汽车出口市场也显露疲态，前两个月出口量下降近20%，出口量降至7.5万辆，出口额下降三分之一。在此背景下，中国车企需要加速开拓新市场，如东盟、南亚、南美和非洲等地区，以应对贸易保护主义带来的挑战。中国手机厂商和汽车企业在海外市场的发展仍面临诸多困难。在欧美成熟的汽车市场，韩系车和三星手机的影响力和销量规模远超中国厂商。中国企业需要深入了解海外市场需求，提高产品竞争力，学习现代和三星在全球市场的成功经验。客观来看，三星和现代非常渴望进入中国市场，但在中国市场几乎没有发展空间。这表明，中国的车企和手机企业需要更加重视全球市场，正视与三星、现代的差距。为何韩国企业在全球市场具有强大的竞争力，而在中国却被边缘化？这是一个值得中国厂商深入思考的问题。中国企业在手机和汽车领域的成就值得肯定，

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