刚刚，滴滴出行官方发布消息表示：“经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。”

而就在滴滴官宣退市之前的11月25日，就有媒体预告了滴滴被要求退市的消息。

2021年于滴滴而言是变局之年、整改之年，于中国网民而言是迷局之年。无论是上市、退市，还是来自监管的整顿都快如闪电：

7月1日，滴滴正式在纽交所上市，从公开交表到最终上市只用了不到一个月的时间。作为国内互联网巨头，滴滴上市过程中一改“普世欢腾”的IPO惯例，极为低调，甚至在IPO当天大量媒体都不知道该消息。

同时，据相关媒体6月报道，中国市场监督管理总局已开始对滴滴打车服务的主体滴滴出行（小桔科技）展开反垄断调查。（注：6月滴滴正处于上市流程之中）

7月2日，网络安全审查办公室发布公告称，对“滴滴出行”实施网络安全审查。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。

针对滴滴被网络安全审查一事，滴滴回应称，将积极配合网络安全审查。全面梳理和排查网络安全风险，持续完善网络安全体系和技术能力。

7月3日，滴滴副总裁李敏回应称，看到网上有人恶意造谣说“滴滴在海外上市，把数据打包交给美国”。和众多在海外上市的中国企业一样，滴滴国内用户的数据都存放在国内服务器，绝无可能把数据交给美国。另外，相关恶意造谣者虽然已经主动删帖，但我们坚决起诉维权。

7月4日，网信中国微信公众号消息：根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App。

7月16日，国家网信办会同公安部、国家安全部等部门联合进驻滴滴出行科技有限公司，开展网络安全审查。这并非针对滴滴一家。有关部门先后对“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”等众多网络服务平台进行了网络安全审查。

在资本市场、监管端的滴滴处于风口浪尖之上，但在业务端滴滴当前收到的影响有限。

全国网约车监管信息交互平台发布10月份网约车行业运行基本情况显示：滴滴出行、花小猪出行的订单量较上月分别增长了7.5%、14%。“如果有人想取代滴滴的市场地位，可能要先和花小猪打一场看看能不能赢”有网约车企业内部人士如此评价。

滴滴App被下架之后，“明显感觉滴滴的活动、补贴多了很多”一些喜欢打车的用户表示，“尝试过其他打车软件，的确在服务、规范上比滴滴差很多，比如滴滴是强制要求司机提示系安全带的，很多其他平台的司机则不受约束。”

在司机端，一些专车、快车司机感觉单量变少了一些，但依然是最多的，也有不少司机表示：“单量和之前差不多”。就北京而言，很多司机不愿意更换平台，主要是因为“滴滴给报销罚款。”

几年前，滴滴因为烧钱大战，赢了；而如今，滴滴因为不能打烧钱大战，活了。

作为“塑料兄弟”的美团早在2017年就推出了网约车业务，但是因为一些原因，此前无法进入一些重点城市，进而推出了聚合打车的产品。在滴滴禁闭期间，美团出行的战场扩大，但美团的很多司机和乘客对于它的补贴力度并不满意。

不得不说，在滴滴被“关禁闭”期间，是席卷各行业的反垄断、反不当竞争的浪潮救了滴滴。毕竟，大公司的烧钱补贴本身是一种低价倾销行为，低价倾销对于中小公司而言是噩耗，对当前的滴滴也是。

滴滴官方提供的数据显示，2021年一季度司机数达1500万，年度活跃用户数达4.93亿。这个出行领域的巨无霸从美股退市之后，解封之日是不是也临近了？滴滴的利空放尽了吗？

这些问题，我们等待时间来解答吧。

本文首发于微信公众号：读懂新金融。文章内容属作者个人观点，不代表本站立场。投资者据此操作，风险请自担。