在3月6日美团打车传出了业务变动消息后,美团打车后续如何发展受到关注。第一财经了解到,目前美团打车的自营业务尚未停止。但在平台司机看来,一周多的时间内已经发生了巨变。

多位司机向第一财经反馈,过去以接美团订单为主的司机们已经在尝试新的平台。此前有知情人士对第一财经记者表示,在美团打车2021年重新上线后,在美团内部的优先级并不算高。

3月初,美团创始人、董事长兼首席执行官王兴在内部发布邮件称,经S-team研究决定,网约车业务调整,转入美团平台。网约车业务后续将减少资源和人力投入,轻装前行,继续为消费者提供服务。目前的团队,一部分继续留在网约车,其余的将分批次调配到其他业务线。

同时,美团宣布,网约车业务放弃自营打车业务,全面转向聚合模式。

对于美团打车的业务调整,司机们的感知并不相同。网约车司机蔡师傅此前以接美团打车的订单为主,他告诉第一财经记者,在平台出现调整之前,他已经有了预感,“因为消息传出来的前两周,我接单时发现订单质量下滑了,几乎全是短单。”

能接触美团司服运营的先锋车队队长赵师傅表示,3月6日中午美团打车的司服经理还在正常工作,并且在司机群中进行订单相关调研。3月6日下午美团打车业务调整的消息传出后,司机们在群内议论纷纷,随后司服经理在群内宣布 “由于业务调整,先锋车队即将暂停运营”,并表示2月补贴会正常发放。在3月9日,司服经理解散了美团打车的车队群。

对此赵师傅表示很突然,“之前先锋车队都是33人,2月底开了集体会议对先锋车队进行扩充,每个队增加到40人。”以为会继续发展的赵师傅没想到变动如此之快。

车队解散后,赵师傅表示周围的网约车司机多数都开始尝试其他平台,仅有少量司机还在美团打车接单。目前美团打车仍正常派单,不过司机反馈目前司机端已经没有任何奖励,“目前还没有出通知什么时候会正式结束自营派单。”

不过司机发现近期的单量在持续下滑,蔡师傅表示“虽然这周不在美团接单,但我也在关注它的热力图,热力图上现在的订单相对来说少了很多了,大概下降了有70%。”同时蔡师傅也在关注乘客的动向,“不少还在使用美团打车的乘客是因为还有优惠券,如果没有优惠券的话,他们的选择会比较多。”

根据司机反馈,目前上海地区的司机们主要转向享道出行、滴滴出行和T3出行三个平台。赵师傅介绍了各平台的优劣,他认为享道出行的优势在于接入了多个聚合平台且也有自营平台,在单量有保证的同时平台给出的单价较高,上海地区起步价为17元。T3出行的单量则少于享道出行,不过有各种奖励,在司机分数提高后单量也会增长。滴滴出行在恢复上架后也有不少奖励,同时很多司机此前也在滴滴平台上接单,在美团打车业务调整后不少司机选择了回到之前的平台上。转去其他平台的司机们目前已经在积极接单提高分数。

蔡师傅目前选择了T3出行,原因是在T3出行平台的分数较高。不过蔡师傅表示,他后续会考虑接入更多平台,“目前感觉T3还不错,但是因为T3的单量相对来说比较少,以后会接入享道者滴滴结合一下。”

除了上述司机,蔡师傅透露据他了解还有一大批“对公”司机(租赁公司旗下的司机)正在从美团打车转入其他平台,“我了解到租赁公司的司机已经在大批量的注册滴滴和享道出行了。”

在2021年7月,美团打车App重新上线。当时App Store中显示的历史版本记录显示,美团打车在7月9日更新了新版本并且开通了更多服务城市,后续还上线了自营业务,不少网约车司机因为丰厚的奖励加入了平台。

从单量看,根据网约车监管信息交互系统,在美团打车重新上线后一直是订单量前10名的平台之一。不过美团打车的合规率一直较低,以2月为例,美团打车自营业务的合规率61%,和享道出行93.4%的合规率差距较大。另一方面,美团打车作为聚合平台,在聚合平台之中属于合规率最高的平台,2月合规率达到72.8%。

不过聚合模式也面临着激烈的竞争。在聚合平台中,腾讯出行2月订单量环比上涨160.2%,百度打车环比增长13.8%,高德打车环比增长12.4%,美团打车则上涨3.2%。