因无人驾驶概念走进大众的视野，上市即巅峰的路畅科技(002813)，如今被600亿巨头出资买下了。

主营汽车信息化及智能出行相关产品的路畅科技在2月7日晚间发布公告称，公司实控人郭秀梅及其配偶朱书成拟向中联重科(000157)转让所持公司股份以及公司控制权，交易对价共计7.8亿元。双方于2022年2月7日签署了《股份转让协议》，交易完成后中联重科将成为上市公司的控股股东，但由于中联重科无实际控制人，所以路畅科技将变更为无实际控制人状态。

中联重科主营工程机械和农业机械的研发、制造、销售和服务，本次“跨界”并购拥有智能驾驶概念的路畅科技后，公司将持有路畅科技29.99%股份，成为路畅科技的控股股东。而中联重科股吧的部分投资者也对并购持看好状态：2月8日开盘后，中联重科的股价高开高走，收盘价为7.51元/股，涨幅逾3.59%，市值604亿。

而并购的另一主角路畅科技，因筹划公司控制权变更的相关事项，自2022年1月25日起开始停牌。随着控制权变更事项的正式披露，公司于今日（2月8日）起复牌，开盘后股价一字涨停，报收25.05元/股，总市值30.06亿。

实际上，路畅科技曾在2016年上市初期连续22个涨停，其中19个交易日是一字涨停板，第23个交易日冲击涨停未成功，最终股价定格在79.29元/股，与发行价6.89元/股相比，涨幅达790%，市值暴涨近87亿，成为资本市场名副其实的黑马。

然而好景不长，路畅科技开始面临着净利润大幅下滑的窘境。公司在2016年和2017年扣非净利润为0.21亿和0.16亿，尚徘徊在盈利的边缘，却在2018年迎来了长达三年的亏损；就在此前公司发布的2021年业绩预告也显示，公司预计2021年扣非净利润为亏损350万-50万元，情况略有好转，但仍处于亏损状态。

除了净利润持续走低外，路畅科技上市前的销售毛利率在30%左右波动，2017年跌破了30%，又在下一年直接掉到15%，直到近两年才略有回升。

在黯淡的业绩和低迷的股价双重冲击下，许多投资者为路畅科技的前景忧心忡忡。可与之反差巨大的是，实控人和董监高等原始股东却在三年限售期结束后立刻开始了密集减持。

本次交易前，实控人郭秀梅持有公司股份7898.77万股，占公司总股本的65.82%。本次交易完成后，郭秀梅还将直接持有公司35.83%的股份。但由于郭秀梅自愿在本次股份转让完成后放弃所持全部剩余股份的表决权，彻底卖壳退场。易主后中联重科将有权改组董事会和管理层。

（作者丨市界 周奕航 编辑丨廖影 ）