来源：金融虎网 作者：凯文

满帮集团(NYSE: YMM)公布了其截至2022年12月31日的第四季度和财年未经审计的财务业绩。2022年第四季度，满帮集团总净收入为19.225亿元人民币(2.787亿美元)，较2021年同期的14.2940亿元人民币增长34.5%；净利润为人民币1.957亿元(合2840万美元)，而2021年同期净亏损为人民币13.211亿元；经非美国通用会计准则调整的净利润为人民币4.458亿元(合6460万美元)，较2021年同期的人民币2.428亿元增长83.6%。

2022年，满帮集团总净收入为67.336亿元人民币(9.763亿美元)，较2021年的46.57亿元人民币增长44.6%；净利润为人民币4.119亿元(合5970万美元)，而2021年的净亏损为人民币36.545亿元；经非美国通用会计准则调整的净利润为13.954亿元人民币(2.023亿美元)，较2021年的4.505亿元人民币增长209.8%。

2022年第四季度总交易价值(“GTV”)达到720亿元人民币(104亿美元)，较2021年同期的695亿元人民币增长3.6%。2022年交易总额(“GTV”)达到2611亿元人民币(合379亿美元)，而2021年为2623亿元人民币。2022年第四季度完成订单达到3260万辆，而2021年同期为3480万辆。2022年完成订单达到1.191亿，而2021年为1.283亿。2022年第四季度的平均发货人mau达到188万，比2021年同期的157万增长了19.7%。2022年平均发货用户数为167万，比2021年的148万增长12.6%。

值得注意的是，第四季度，满帮集团包括金融小贷业务的增值服务业务板块收入为3.081亿元人民币(合4470万美元)，较2021年同期的2.04亿元人民币增长53.7%。2022年全年，增值服务收入为10.77亿元人民币(合1.562亿美元)，较2021年的7.101亿元人民币增长51.7%。满帮集团表示，该业务收入大增主要原因是信贷解决方案和其他增值服务收入增加。

据金融虎网此前了解，关于信贷解决方案，满帮曾披露，其主要以自有资本为现金信贷解决方案提供资金，同时也有第三方机构为贷款提供资金。其部分金融业务通过旗下货车帮小贷公司来完成。2022年以来，货车帮小贷已进行了两次增资。去年1月28日注册资本由8亿元增至15亿元，10月19日其注册资本又增至20亿元。

财报还披露，截至2022年12月31日，满帮集团通过其小贷公司和其设立的信托提供的贷款的本金总额和所有应计未付利息(扣除拨备)的表内贷款余额总额为26.484亿元人民币(3.84亿美元)，而截至2021年12月31日为17.7777亿元人民币，同比增长49%。截至2022年12月31日，这些贷款的不良贷款率为2.0%，与2021年12月31日持平。不良贷款率的计算方法为：表内贷款逾期90天以上(不包括逾期180天以上冲销的贷款)的未偿本金和所有应计未付利息，除以某一特定日期表内贷款(不包括逾期180天以上冲销的贷款)的未偿本金总额和所有应计未付利息。

货车帮小贷官网显示，其为满帮旗下金融服务平台，服务于司机及货主。其依托平台大数据及场景，货车帮小贷为司机和货主提供ETC、加油、轮胎白条、满运贷、司机贷等多种金融服务。司机贷是面向司机个人提供的小额贷款，用于如维修保养、运输途中的食宿等的自主支付，补充货车司机群体在满帮平台外的经营垫资需求。司机白条，是面向司机个人提供的针对包括ETC、加油、购买保险、购买轮胎等特定场景的小额贷款，贷款资金受托支付给场景的供应商。满运贷是面向货主提供运费交易场景的垫资经营需求的小额贷款，用于支付司机运营。

高管评论

满帮集团董事长兼CEO张晖评论称：“我们对第四季度的运营和财务表现感到高兴，这使我们能够以强劲的势头结束2022年。尽管新冠肺炎疫情不断爆发，市场形势不可预测，但我们仍专注于加强业务，利用核心优势，以人性化的服务体验为支撑，为用户提供更精准的货运匹配服务。展望未来，我们将继续发展我们的核心货运匹配服务，并扩大我们的用户群。在取消COVID-19限制后，随着业务扩大运营，我们对中国物流行业的强劲表现以及公司追求进一步增长潜力的能力充满信心，并为用户、股东和其他利益相关者创造更大的价值。”

满帮首席财务官蔡翀补充说:“在充满挑战的外部环境中，我们在2022年第四季度实现了超出预期的收入和利润增长。总净收入增长34.5%至人民币19.225亿元，再次超过了我们之前指导的上限。此外，经非公认会计准则调整后的净利润达人民币4.458亿元，远高于市场预期。此外，尽管疫情复发，我们的交易佣金在第四季度保持了持续增长，同比增长67.4%至人民币4.478亿元。随着我们到2023年的发展，我们将努力实施积极的用户获取战略，提升我们产品的差异化水平，进一步优化匹配效率，鼓励更多优质用户加入我们的平台。”

2022年第四季度财务业绩分析

截至2021年12月31日和2022年三个月的净收入(包括增值税，“增值税”，分别为人民币7.986亿元和9.985亿元)。2022年第四季度总净收入为19.225亿元人民币(2.787亿美元)，较2021年同期的14.2940亿元人民币增长34.5%，主要原因是货运匹配服务收入增加。

货运配套服务。2022年第四季度货运匹配服务收入为16.144亿元人民币(2.341亿美元)，比2021年同期的12.29亿元人民币增长31.4%。增长主要是由于交易佣金的快速增长以及货运经纪服务收入的增加。

货运代理业务。2022年第四季度货运经纪服务收入为人民币9.436亿元(合1.368亿美元)，较2021年同期的人民币7.609亿元增长24.0%，主要受用户渗透率提高导致交易量持续增长的推动。

货运清单服务。2022年第四季度货运清单服务收入为2.231亿元人民币(约合3230万美元)，较2021年同期的2.05亿元人民币增长11.2%，主要原因是付费会员总数增加。

交易佣金。2022年第四季度，交易佣金收入达人民币4.478亿元(合6490万美元)，较2021年同期的人民币2.675亿元增长67.4%，主要受佣金率扩大的推动。

增值服务。2022年第四季度增值服务收入为3.081亿元人民币(合4470万美元)，较2021年同期的2.04亿元人民币增长53.7%，主要原因是信贷解决方案和其他增值服务收入增加。

收入成本(包括截至2021年12月31日和2022年3个月的增值税净额分别为4.905亿元和6.754亿元)。2022年第四季度的收入成本为9.518亿元人民币(1.38亿美元)，而2021年同期为6.582亿元人民币。这一增长主要是由于增值税、相关附加税和其他税收成本的增加，以及扣除政府部门的退税。扣除退款后的这些税务相关成本总计人民币8.574亿元，较2021年同期的人民币5.555亿元增长54.3%，主要原因是涉及我们货运经纪服务的交易活动持续增加。

销售和营销费用。2022年第四季度的销售和营销费用为人民币2.811亿元(合4080万美元)，而2021年同期为人民币2.394亿元。这一增长主要是由于销售和营销人员增加导致的工资和福利费用增加，以及在线广告和营销费用的增加。

一般及行政费用。2022年第四季度的一般和行政费用为4.082亿元人民币(合5920万美元)，而2021年同期为16.362亿元人民币。减少的主要原因是基于股票的薪酬费用减少，部分被专业服务费用的增加所抵消。

研发费用。2022年第四季度的研发费用为2.502亿元人民币(合3630万美元)，而2021年同期为2.336亿元人民币。这一增长主要是由于研发人员增加导致的工资和福利支出增加。

运营损失。2022年第四季度运营亏损为530万元人民币(合80万美元)，而2021年同期为13.519亿元人民币。

非公认会计准则调整运营收入。2022年第四季度经非公认会计准则调整后的运营收入为人民币2.484亿元(合3600万美元)，而2021年同期为人民币1.591亿元。

净收益/(损失)。2022年第四季度净利润为人民币1.957亿元(合2840万美元)，而2021年同期净亏损为人民币13.211亿元。

非公认会计准则调整净利润。2022年第四季度经非公认会计准则调整的净利润为人民币4.458亿元(合6460万美元)，较2021年同期的人民币2.428亿元增长83.6%。

2022年第四季度，每份ADS的基本和摊薄净利润为0.18元人民币(0.03美元)，而2021年同期每份ADS的基本和摊薄净亏损为1.23元人民币。2022年第四季度，经非gaap调整的每份ADS基本和摊薄净利润为0.42元人民币(0.06美元)，而2021年同期经非gaap调整的每份ADS基本和摊薄净利润为0.23元人民币。

资产负债表和现金流

截至2022年12月31日，满帮集团共有现金及现金等价物、限制性现金和短期投资263亿元人民币(38亿美元)，而截至2021年12月31日为260亿元人民币。

在2022年第四季度，用于经营活动的净现金为人民币3,110万元(合450万美元)。

2022年财务业绩分析

截至2021年12月31日和2022年的净收入(包括增值税，分别为26.204亿元和35.509亿元人民币)。2022年总净收入为67.336亿元人民币(9.763亿美元)，较2021年同期的46.57亿元人民币增长44.6%，主要原因是货运匹配服务收入增加。

货运配套服务。2022年货运配套服务收入为56.667亿元人民币(8.201亿美元)，比2021年的39.469亿元人民币增长43.3%。增长主要是由于交易佣金的快速增长以及货运经纪服务收入的增加。

货运代理业务。2022年货运经纪服务收入为33.603亿元人民币(4.872亿美元)，较2021年的24.978亿元人民币增长34.5%，主要受用户渗透率提高导致交易量持续增长的推动。

货运清单服务。2022年货运清单服务收入为8.524亿元人民币(1.236亿美元)，较2021年的7.53亿元人民币增长13.2%，主要原因是付费会员总数增加。

交易佣金。2022年交易佣金收入达1.444亿元人民币(2.094亿美元)，较2021年的6.961亿元人民币增长107.4%，主要受委托GTV渗透率持续上升的推动。

增值服务。2022年增值服务收入为10.77亿元人民币(合1.562亿美元)，较2021年的7.101亿元人民币增长51.7%，主要原因是信贷解决方案和其他增值服务收入增加。

收入成本(包括截至2021年12月31日和2022年12月31日止年度的增值税净额19.509亿元和25.393亿元)。2022年的收入成本为35.146亿元人民币(5.096亿美元)，而2021年为25.40亿元人民币。增长主要是由于增值税、相关附加税和其他税收成本的增加，以及扣除政府部门的退税。扣除退款后的税收相关成本总计人民币31.678亿元，较2021年的人民币22.577亿元增长40.3%，主要原因是涉及货运经纪服务的交易活动增加。

销售和营销费用。2022年的销售和营销费用为9.023亿元人民币(1.308亿美元)，而2021年为8.373亿元人民币。这一增长主要是由于销售和营销人员增加导致的工资和福利费用增加，部分被2022年适度的新用户获取导致的广告和营销费用减少所抵消。

一般及行政费用。2022年的一般和行政费用为14.179亿元人民币(2.056亿美元)，而2021年为42.712亿元人民币。减少的主要原因是基于股票的薪酬费用减少，部分被专业服务费的增加以及一般和行政人员人数增加导致的工资和福利费用的增加所抵消。

研发费用。2022年的研发费用为9.142亿元人民币(1.325亿美元)，而2021年为7.297亿元人民币。这一增长主要是由于研发人员增加导致的工资和福利支出增加。

运营损失。2022年运营亏损为1.62亿元人民币(合2350万美元)，而2021年为37.959亿元人民币。

非公认会计准则调整营业收入。2022年经非公认会计准则调整后的营业收入为8.357亿元人民币(1.212亿美元)，而2021年为2.088亿元人民币。

净收益/(损失)。2022年的净利润为人民币4.119亿元(合5970万美元)，而2021年的净亏损为人民币36.545亿元。

非公认会计准则调整净收入。2022年经非公认会计准则调整的净利润为13.954亿元人民币(2.023亿美元)，较2021年的4.505亿元人民币增长209.8%。

2022年每ADS的基本和摊薄净收入为0.38元人民币(0.05美元)，而2021年每ADS的基本和摊薄净亏损为6.21元人民币。2022年，经非gaap调整的每份ADS的基本和摊薄净利润为人民币1.29元(0.19美元)，而2021年经非gaap调整的每份ADS的基本和摊薄净亏损为人民币0.10元。

商业前景

公司预计2023年第一季度净收入总额将在15.6亿元至16.4亿元之间，同比增长率约为16.9%至23.0%。这些预测反映了公司对市场和经营状况的当前和初步看法，这些看法可能会发生变化，并且截至本协议日期无法合理准确地预测。

股份回购计划

公司董事会已授权公司根据适用法律法规，在自2023年3月13日起不超过12个月的时间内，采用不超过5亿美元的美国存托股票回购计划。公司股份回购计划下的回购可不时通过公开市场交易、私下谈判交易、大宗交易和/或其他法律允许的方式进行，具体取决于市场情况并根据适用的规则和条例。公司董事会将定期审查股份回购计划，并可能授权调整其条款和规模，或暂停或终止该计划。股票回购的时间和条件将取决于各种因素，包括经修订的《1934年证券交易法》第10b-18条和第10b5-1条的要求。公司预计将用现有现金余额为回购提供资金。