任职七年后,北京奔驰销售公司CEO倪恺即将在中国市场卸任。

今日,梅赛德斯-奔驰宣布全球主要市场人事任命。奔驰在发布的官方消息中称,2019年9月1日起,现北京奔驰销售公司CEO倪恺(Nicholas Speeks)将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职。而现梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)将接替倪恺的职务,担任北京奔驰销售公司总裁兼首席执行官。

倪恺于1979年加入梅赛德斯-奔驰品牌,起初供职于梅赛德斯-奔驰英国公司。随后, 他在欧洲、中东和亚洲等多个市场担任销售与市场的高级管理职务。期间曾在伊拉克履新,在巴格达,他曾乘着“黑鹰”直升机在天空中穿梭,身边战火纷飞。2010年倪凯开始担任梅赛德斯-奔驰日本公司的总裁兼首席执行官。2012年出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官。

倪凯起初来到中国市场时,奔驰曾一度原地踏步,与竞争对手之间也有着较大的差距。值得注意的是,倪凯是通过毛遂自荐来到中国的,首次提出时遭到公司拒绝。但对于奔驰当时在中国市场的状况,他坚信是可以有所作为的。当时,奔驰面临销售渠道混乱、国产化进程缓慢等问题。倪凯上任后就开始整合销售渠道,他曾在接受媒体采访时称:“首先还是(国产、进口)双渠道的问题,这一模式不仅在中国行不通,在全球都行不通;其次,问题出在产品层面,产品的附加值没有做好;第三,我们没有真正理解中国市场;此外,在经销网络拓展方面不足。 ”

在上任的七年间,倪凯在当时提出的三个问题已逐步得到解决。2012年底奔驰成立了销售公司,利用新销售公司整合原进口和国产渠道,这为奔驰后期在中国的快速发展扫清了一大障碍。倪凯上任后一年,2013年的奔驰在华销量约23万辆,但当年的增速也达到了11%。奔驰2014年全年在华的累计销量28万辆,大涨29.1%,随后开始逐年增长。2018年奔驰在中国市场的销量是2012年的近3.5倍,中国也已成为奔驰全球最大单一市场。自倪恺上任至今,奔驰中国经销商总数从200余家扩展到现在的600家,覆盖200多个城市。国产化份额也在不断提升,奔驰本土生产车型占梅赛德斯-奔驰中国市场总销量70%以上。此外,戴姆勒已计划投资11亿元建立中国研发技术中心,从产品设计方面考虑中国消费者的需求。在任期间,倪凯还提出了数字化等战略。

在任职期间,倪凯不断强调与经销商的关系以及最佳客户体验,奔驰经销商的利润也相对较高。《2018年1~9月全国乘用车市场调研分析报告》显示,奔驰品牌经销商70%以上处于盈利状态,另有30%属于持平状况,而奥迪经销商亏损达20%,沃尔沃经销商亏损比例43%。不过,今年4月份,奔驰在西安发生女车主维权事件,引起业内广泛关注。倪凯在事发后称:“如果我是一个客户,我要求的不仅仅是换发动机,要求更换发动机,要求更换新车。”倪凯说,从情感上无论是厂商还是经销商都应该吸取教。而受该事件影响,豪华车企4月份整体库存都有所上涨。

倪凯之所以调任美国,业内分析是将中国市场的经验复制到美国市场。公开资料显示,美国市场在2015年之前一直是奔驰全球最大的单一区域市场。2016年,中国市场在销量方面的表现取代了美国市场位置。2018年,奔驰在美国市场完成的销量仅为中国市场的50%。而中国市场与美国市场也存在相似的地方,比如美国市场也以SUV为主,美国市场同样在创新技术方面存在优势。

目前,奔驰在中国市场的销量仍在上涨。今年4月,奔驰全球销量为18.2万辆,同比下跌5.5%;但在中国,奔驰4月销量达5.8万辆,同比上涨0.8%;今年1~4月,奔驰品牌在华累计销量为23.2万辆,同比增长2.2%。今年以来,豪华车销量增速放缓,在奥迪奔驰和宝马中,仅宝马一家达两位数增速。而奥迪在4月份的销量同比下降了11.5%,前4月则同比小幅下滑0.5%。

作为倪凯在华的接棒者,杨铭是在1992年在斯图加特加入戴姆勒集团的财务部门,并先后在集团内部担任不同职务,包括:梅赛德斯-奔驰轻型车海外市场与销售负责人、戴姆勒客车事业部成本控制负责人及首席财务官、梅赛德斯-奔驰波兰公司首席执行官,直至最近担任梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司首席执行官。