上海航交所运价指数主要包括中国出口集装箱运价指数、上海出口集装箱运价指数、中国沿海（散货）运价指数、中国沿海煤炭运价指数、中国进口干散货运价指数、中国进口原油运价指数、中国进口集装箱运价指数和台湾海峡两岸间集装箱运价指数等各类运价指数。

上海航运交易所已经形成的“上海航运指数”系列，最早起步于1998年，当时发布了中国出口集装箱运价指数（CCFI）——全球首个集装箱运价指数。

而“上海出口集装箱运价指数”（SCFI）则诞生于2009年，彼时是为了运价衍生品（远期运费交易）而专门开发的。“C”代表中国、“S”代表上海。2010年1月，在英国伦敦成交了首笔以SCFI为依据的集装箱远期运费掉期合同。

事实上，“上海出口集装箱指数”早已拥有全球影响力。“2013年8月，美国联邦海事委员会（FMC）修改运价备案审批条款，同意以指数挂钩合约来接收运价备案。”张页介绍。也正因为此，“上海出口集装箱运价指数”成为了美国联邦海事委员会（FMC）的指数挂钩运价备案的主要标的。

2016年，上海航运交易所的航运指数得到了法律固化，上海市制订并颁布《上海市推进国际航运中心建设条例》，这是中国唯一的地方性航运法规。《上海市推进国际航运中心建设条例》直接把“上海航运交易所开发运价指数”写入法条，法律的固化非常重要，从此上海航运交易所可以在法律的框架下，以合法的身份开展指数的研发工作，也为确保指数的真实性奠定法律基础。

2017年，“上海航运指数SHSI”已经成功注册商标，名称里的“上海”不仅仅局限于上海相关的航线，而是 “在上海发布”的意思。而“上海航运指数”是一个指数体系的概念，从1998年到2020年，上海航运交易所已经发布了21大类，覆盖集装箱、散货、买卖船、船员薪酬、“一带一路”等多个领域，体现出我国高端航运服务业迅速发展的势头。

2018年，国家统计局开展了《航交所运价指数与波罗的海交易所BDI指数比较研究》。据悉，课题认为上海航运交易所运价指数已经成为中国航运界认可度较高的市场“晴雨表”，与中国经贸指标的相关度优于BDI指数。