停产一年多的东风裕隆汽车有限公司(下称“东风裕隆”)终于走向末路。

据媒体报道,11月13日,东风裕隆汽车销售有限公司(下称“东风裕隆销售公司”)在浙江法庭申请进入破产清算程序。11月14日下午,东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司(下称“东风汽车”)相关人士向第一财经记者证实了这一消息,并表示拥有制造基地等更多资产的东风裕隆并没有破产计划。

东风裕隆成立于2010年,由东风汽车与裕隆汽车以50:50股比合资组建,生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。2013年,东风汽车与裕隆汽车再度以50:50股比合资组建东风裕隆销售公司,负责销售东风裕隆生产的产品。

据乘联会数据,2015年,东风裕隆销量达到历史最高的6万辆之后,销量开始连续下滑。2018年仅售出汽车7056辆,同比下滑60.9%。进入2019年,东风裕隆境况并未好转,销量跌至1947辆。今年前九月,东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。

由于股东双方的分歧,早在2017年,东风汽车就已全面撤出东风裕隆的经营管理。去年第一财经记者实地探访东风裕隆杭州生产基地发现,该公司当时已经处于生产停顿状态。

按照规划,东风裕隆计划在2017年推出一款纯电动车,在2018年推出一款全新的SUV,但上市进度一直在拖延。东风裕隆一级供应商称,东风裕隆已经采购了一定数量的部件用于新SUV产品的试制、预生产,但并没有进入量产阶段的准备。

东风裕隆当前的销售网点大多已经退网,其中部分还保留着售后服务功能。多家东风裕隆服务网点称售后备件供应也处于非正常状态,包括手刹电机等在内的诸多售后备件供应不足,导致用户的车辆遇到故障时无法维修,引发大量的投诉。

今年6月,媒体报道称台湾裕隆集团与东风汽车已初步达成共识,裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市场,目前双方正在就东风裕隆退市细节进行讨论和评估。但东风汽车相关人士否定了这一信息,称“没有解决方案”。

东风裕隆销售公司破产后,东风裕隆是否也要进入破产程序?东风汽车相关人士否定了这一说法,他表示东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产,这些资产如何处置尚无定论。