有一段时间,游艇几乎可以算媒体的热门词汇。几乎所有涉及生活的杂志和报纸都在聊游艇,连篇累牍的文章,洋洋洒洒几千字,从外形到内装,从航速到净重,几乎该囊括的都囊括了。每当身边人阅读游艇杂志,我总是习惯性地等他们的第一个问题,“这游艇到底什么价钱?”

没错,这是所有刚开始接触游艇,或对游艇萌发一定兴趣的人都会问出的标准疑问句。

游艇大概什么价钱?他们关心的当然不是具体某一艘游艇的价格,而是一般来说游艇属于哪个价格区间。很多人说游艇贵,到底有多贵才是关键。如果我们现在谈的是包,那么大家脑子里就会很快出现几个不同区间:Chanel之类的没五位数拿不下;稍微好点的二线品牌,几千块是逃不掉的,有些也得往上万走;俗称街牌的时尚品牌就最适合工薪族,几百也能买个不落俗套的款式。

游艇也一样,简单说就是看品牌。只是由于游艇本身的高技术含量和对于材料的高标准,价格幅度不会如此三级跳。

品牌恰恰是很多人对游艇的盲区。一开始的时候,你说法拉帝(Ferretti),对方诧异,法拉利也出游艇?你说阿兹慕(Azimut),对方基本上无法重复。等你说完公主(Princess)、博纳多(Beneteau),甚至Sunseeker或Wally,对方已有晕船的感受。这也不是摆出宣传册,让对方看看logo就可以解决的。就我个人的经验,要了解游艇品牌,最直接的方法就是去船展。

业内关注的欧洲四大船展,南安普敦、戛纳、摩纳哥、热那亚,和时装周一样,每年从9月席卷欧洲。除了摩纳哥是消费大国之外,其他三个城市所属的国家,英国、法国和意大利,同时也是制造大国。之前提及的Princess和Sunseeker就来自英国,博纳多是法国最大的帆船制造品牌,同时也生产动力艇,Ferretti和Azimut则是意大利最负盛名的两大品牌。如果是一艘65尺左右的游艇,上述四个品牌的税前价格均在1200万至1800万元人民币之间。美国和澳大利亚同样是游艇消费和生产的大国,每年2月的迈阿密船展和8月的悉尼游艇展也是各大品牌游艇争奇斗艳的场合。与其他奢侈品定位大致相符,欧洲和美澳游艇区分,前者更注重设计、材质,后者则在实用性上更胜一筹。正是这个原因,美国和澳大利亚的游艇制造商将目光主要集中在小型游艇,诸如Monterey、Sea Ray、Sundancer、Riviera、Sunrunner、Regal等品牌都是其中的佼佼者。以一艘35尺的游艇为例,上述游艇品牌的税前价格一般在180万至280万元人民币之间。价格上的优势使得这些游艇很容易就成为了人们的第一艘游艇。一旦玩出了门道,玩出了感觉,大部分人都会把目光投向更大的游艇。

除了量产的游艇,我们可以简单划分价格区间之外,还有定制游艇。前面提到的Ferretti和Azimut分别隶属于意大利最大的两大游艇集团法拉帝集团(Ferretti Group)和Azimut-Benetti集团。两大集团下的CRN和Benetti都是定制级的游艇,主要生产80尺以上的超级游艇,这其中的价格基本上无法估算。

其实,中国台湾的游艇产量并不少,其风格更接近美式游艇,诸如赫涞森Horizon游艇,更是跻身世界前十。内地生产的游艇则在价格上有较大优势,且更容易满足国人的一些娱乐要求,如今也获取不少关注,甚至早早开拓了海外市场。

既然是游艇展,就不仅有动力艇,还有帆船。Beneteau、Jeanneau以及来自德国的Bavaria都是在国内有一定知名度的帆船品牌。特别是Beneteau的First系列,由于中国杯帆船赛选择其40.7型号设置统一级别而名噪一时。相比动力艇,帆船在操作上所需的技术含量更高,一个有经验有热情的团队是不可缺少的。加上价格上的优势,不少人会选择凑份子的形式,以一个团队购买一艘帆船。对于刚刚投身帆船运动的人来说,一艘30~40尺的帆船就足以满足由入门到竞赛的需求,而税前价格大约在80万至130万元人民币之间。帆船领域同样有定制款,一种是和动力艇一样以奢华和面积为胜,另一种则在性能上胜出,这样的定制型帆船也很难估算出价格。

虽然说的都是国外游艇品牌,但事实上我们并不一定要飞到国外去参加船展。国内的船展越来越多,不少游艇品牌也越来越注重中国市场的推动。今年4月在三亚举办的海天盛筵,10月在厦门举办的厦门游艇展,都会有不少游艇在现场展示,甚至提供预约试航的机会。对于想要进入游艇世界的人来说,绝对是不容错过的选择。这些品牌的资讯在网络上也可以找到一些,一旦确定了想要的品牌,那么,估算游艇的价格就不是一件难事。

(作者为《CHINA BOATING》前副主编)