国家高速列车技术创新中心主任梁建英日前在“2022浦江创新论坛女科学家峰会”上表示,我国高速列车下一步发展会在三个方面不断提速:首先,开通的里程覆盖速度越来越快,2035年50万人口的城市会实现高铁的全面通达;其次,走出国门的速度会越来越快,技术性能将进一步提升,我国时速400公里的高速列车目前正在核心技术攻关阶段,预计2026年会研制出样车;第三,在国际高铁技术标准制定方面的话语权和影响力会快速提升, 我国今年发布的两项设计标准填补了国际空白。她认为,中国高铁发展要紧紧围绕着“以人文本”的设计理念,要在更高的速度、更高安全性、更加绿色、更加智能等方面持续创新。

梁建英

国家高速列车技术创新中心主任

(以下为发言视频内容)

实际上目前从我们国家的这个高速列车的发展现状来看,我们对速度的追求已经不仅仅是这样的一个技术指标上的追求,我认为我们国家高速列车的下一步的发展,要从这三个方面,要不断地去提速。

首先是第一个方面,我们的整个的覆盖率会越来越快,越来越会形成我们中国自己的速度。截止到2021年底,我们国家这个高铁的里程实际上已经达到了4万公里。那么我们在整个这个国家的大的战略规划当中,那么到2025年,我们国家的高铁里程会达到5万公里,那么到2035年会达到7万公里。那么我们在2035年的时候,会让我们20万以上人口的这样的一个城市,我们的铁路会全部覆盖。那么相对于50万人口的这样的一个城市,我们会实现我们高铁的全面通达。

另外,我想还有一个“快”,就是我们高铁技术走出国门的速度也会越来越快。我们高铁出口的第一单,印尼雅万高铁在今年的八月份,在青岛港已经开始发运了。这个也是我们国家的这个第一个全系统、全要素、全生产链海外建设的这样的一个项目。

回到我这个高速列车这个设计本身,那么它就是高速列车自身的性能会进一步地提升。你比方说我们一定还是要紧紧围绕着“以人文本”的这样的一个设计理念,要在这个更高的这个速度、更高的安全性、更加的绿色、更加的智能这些方面,我们会持续创新。

在我们这个国家的“十四五”规划当中也提出来了,那么我们要加快推进CR450更高速度等级的中国标准动车组的这个建设。那么目前我们也正在开展时速400公里的高速列车的这个核心关键技术的攻关。那么我们也在这个2026年吧,预计我们会有样车研制出来。另外就是刚才你也提到了,我们时速600公里的这个高速磁浮交通系统,我们这样的一个成套的设备也已经研制成功了。

那么还有一个“快”,我认为也是非常重要的。就是我们参与或者说我们在国际标准的这个制修订的参与上,还有这个国际话语权上,那么目前我们这个影响的速度也在快速地提升。像在今年,国际联盟已经发布了由我们国家主持的这个国际标准,就是我们的中国铁路设计基础设施标准,还有中国高速铁路设计的这个供电这两项标准。那么这两项标准都填补了我们这个领域的空白。

(以上内容为梁建英在“2022浦江创新论坛女科学家峰会”上的发言节选)

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