19天建起一座57层高楼的新闻最近广为流传,一天建3层的速度也再次刷新了远大集团建房记录:2010年,远大集团用6天完成高50米共15层的“新方舟宾馆”,2011年,用15天内搭成30层酒店,当时这段搭建的视频在国内外热传。

这一令人惊叹的速度背后其实是模块化建筑,就是将整个建筑拆分为独立的模块,通过拼插方式组装成建筑主体,它让整个盖楼过程仿如搭积木一般。因此,修建高楼这19天里并不包含在工厂内生产模块化材料的时间,这些其实占据了95%的工程量。

虽然人们对这一模式的质量安全有质疑,但据媒体报道,目前这栋大楼已完成主体封顶,转入墙体及内部装修阶段。预计今年8月份正式亮相,对外销售的价格大约1.2万元/平方米左右,60-240平米的户型都有。相对长沙县周边片区的房价,这一价格定位显然非常高端。

实际上,模块化建筑是国家大力推进的“住宅产业化”的一个发展方向,提高了住宅的工业化程度,也大力推进了节能减排。住建部住宅产业化促进中心副总工程师孙克放认为,模块建筑体系是制造业进入房地产行业的标志,也是中国改变传统建造方式的关键一步。

在模块化建筑领域中,除了远大集团,中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(下称中集集团)也是具有代表性的企业。中集集团生产的集装箱占据全球市场的半壁江山,近来不断开拓新的业务,其中之一就是模块化建筑。

在广东江门的新会中集工厂,第一财经客户端记者看到了这种可移动的房子。外观远看上去像简易的临时建筑,一个个盒子堆在一起,走进里面却发现别有洞天。房子墙面结实,据中集工作人员介绍,墙体间缝隙用隔音材质填满,内部装修精致舒适,跟普通的商品房并无区别。

这种房子在发达国家并不少见,常被应用于酒店和公寓。据中集集团副总裁张宝清介绍,最初中集生产的模块化建筑只是一个铁盒子,内部的装修都是到了当地才做,而现在90%的工作都在工厂车间内完成。

模块式建筑有很多好处,其中之一是省时。一个拥有200套客房的四星级酒店,用传统的建筑方式需要2年半～3年时间,而采用模块式建筑的方式,最多只需要18个月。对于酒店来说,早一天营业就意味着更多的收入。

另外一个显而易见的好处是,这种建筑还可拆卸,不像传统建筑需要采取爆破,因此不会产生建筑垃圾。张宝清介绍说,拆房子的费用是装的费用的70%,中集到目前为止,为客户搭建的都是永久性建筑。

那么,这样的建筑成本是否非常高昂?张宝清透露,在发达国家,这种模式的建筑成本比当地的传统建筑成本要便宜10%～30%。每平方米的成本大约为1000～3000美金,这一成本包括了运输费用,不包含在当地组装的费用。因此,成本优势也使得模块式建筑在发达国家受到欢迎。

现在,中集集团的客户中有世界矿业巨头澳大利亚的必和必拓公司,2010年,中集集团与必和必拓正式签署5年应提防的独家战略供应合同,向西澳必和必拓供应总计3亿美元的居住房及相关配套公共设施。此外,中集集团还与万豪、希尔顿、洲际酒店等世界知名酒店集团建立了战略合作。中集集团还正在开发制造澳大利亚的联排别墅及养老房。

唯一令张宝清感到遗憾的是,这样的模块式建筑目前在中国很难推广。除了成本因素外,中国的建筑标准不同是最大的障碍。“在国外,由有执照的建筑师说了算,他认为符合要求就可以用我的房子,而在国内,我们的产业处于在这些标准之外的空白地带。”目前在国内,中集仅在深圳前海一处进行办公楼项目的尝试,这一项目目前正在招标阶段,“前期已经耗费了非常多的精力,需要跑很多地方取得各种批准。”张宝清颇有些无奈。

在中集集团所有业务中,模块化建筑目前的份额并不太大,但张宝清透露,中集打算将这一业务作为重点发展,将成立专门的公司来运作,还希望能引入资本进入这一板块。

与其他从事模块化建筑的企业相比,中集的特色还在于远洋运输,张宝清透露,针对模块化建筑用班轮运输的方法,中集申请了专利。虽然这一建筑体系在欧洲已经属于成熟技术,但是能够建造最高可达20层的高层可移动钢结构建筑,并通过远洋运输到世界各地,这样的企业并不多见。