国资委网站10月25日消息,经报国务院批准,中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司实施联合重组。

在中国船舶业,中船集团与中船重工分别有着“南船、北船”之称。关于南北船合并的讨论由来已久。此前南车、北车成功合并和神华、国电连体,每一次的巨头合并都能带来巨大的市场影响。

此番南北船重组将有助于减少同质化竞争,进一步去产能,提高产业集中度,增强国际竞争力,加快推动中国造船业高质量发展。

央企专业化重组是今年国企改革重点之一,南北船的成功合并将起到重要的示范作用,未来有望扩散到其他行业的国企改革领域,包括电信、电力、石油、天然气、铁路、民航等。

国务院国资委研究中心研究员周丽莎对第一财经记者表示,当前南北船合并的主要目的,是落实国家战略,推进专业化重组,促进国有资本进一步向符合国家战略的重点行业、关键领域和优势企业集中。

周丽莎表示,南北船重组之后,一是实现了行业性重组;二是推进了专业化整合;三是聚焦产业竞争力提升。通过重组整合,深化两家企业内部改革和机制创新,加快业务、管理、技术、人才、市场资源等方面的全面整合,放大重组效能。

在资本运作上,今年以来,南北船内部资产整合动作频频。今年1月,中国动力推进发行普通股和可转换公司债券及/或支付现金购买广瀚动力等8家标的公司少数股权,推进中船重工集团内动力资产整合并优化资产结构;3月,中船科技发布公告拟收购海鹰集团100%股权,注入中船集团水声设备及海洋电子资产,变身中船集团海洋科技资产上市平台。

4月,中船防务发布公告称,中国船舶拟以其持有的沪东重机100%股权作为置出资产,与中船集团持有的江南造船股权的等值部分进行置换——这被视为“南船”内部的资产全面整合,意味着“南船”的资产整合思路转向按功能和专业分类。

7月1日,中国船舶、中船防务、中国重工、中国海防、中国动力、中船科技、久之洋、中国应急等8家上市公司均发布公告称,中船集团正与中船重工筹划战略性重组。上述8家上市公司均称,本次控股股东战略性重组事项正处于筹划阶段,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。

8月17日,中船重工时任党组书记、董事长胡问鸣公开表示:“南船北船‘离婚’20年,现在要‘复婚’了。当年分开是对的,是为了促进竞争,推动中国成长为造船大国;现在合并也是最好的时机,可以聚合资源、减少‘内耗’,共同为建设海洋强国贡献力量。”