此前被传言财务状况不佳的在线旅游企业“淘在路上”果真支持不住了。

“淘在路上”突然对外宣布,淘在路上电商平台将停止运营,并逐步进行债务整理及清偿工作;目前,该公司几乎所有员工都已经离职。

第一财经记者6月24日采访了解到,“淘在路上”原本有过融资,也有理论上符合商业逻辑的发展计划,甚至一度谋划上市。有知情者透露,可惜该公司内部的管理层来自阿里系和携程系,这两大不同的管理系之间内耗不断,给“淘在路上”的管理带来问题。同时“淘在路上”之后的融资也遭遇问题。这一系列瓶颈造成“淘在路上”如今不得不停业清算。

突然停业

其实早在今年4月,就曾有传闻,“淘在路上”由于C轮融资失败,其CEO李鑫已经带团队离开。不过当时,“淘在路上”并未承认失败,其当时给出了回应称,“淘在路上”原CEO李鑫因家庭原因将卸任CEO一职,“淘在路上”创始人兼董事长陈伟接任。

好景不长,“淘在路上”突然发布公告信息称:“致各位淘在路上用户淘在路上自2011年成立以来,凭借领先的商业模式、卓越的服务能力,迅速成长为中国最大的本地旅行生活服务电商平台,累计服务了数千万的旅游爱好者。遗憾的是受到资本寒冬影响,公司经营陷入困境,即日起暂停淘在路上电商业务。未来公司将进行资产重组以谋求新的商业转型,我们期望未来在新的商业模式下破釜沉舟尽快恢复淘在路上往日的辉煌,继续为淘在路上的用户提供服务。暂停电商业务之后,我们承诺用户的合法权益都将得到有效保障!任何淘在路上的用户如果有疑问和投诉事宜,可以随时发送邮件至唯一指定邮箱。”

而在致“淘在路上”供应商及其他合作单位的文件显示:“受资本寒冬影响,公司经营陷入困境。目前,公司所有员工已经被强制离职。淘在路上电商平台将停止运营,并逐步进行债务整理及清偿工作。未来,公司创始人将致力于公司业务重组,以期望在更短的时间清偿各位债权人的债务。在过去的一周内,已经离职的员工依旧在帮忙进行债务整理及接待工作。但由于特殊原因,对于债权人的接待工作将截至到2016年6月23日。自2016年6月24日起,电商平台供应商及其他合作单位可以通过唯一指定邮箱进行债务登记。”

有部分供应商反映,“淘在路上”的小额欠款已经偿还;并在拿回欠款之后,暂停了与“淘在路上”的合作。

停业背后

第一财经记者采访了解到,在携程获得成功后,途牛、同程、驴妈妈等一大批OTA涌现,其中有取得一定规模的业者,也有规模小但走细分市场路线的业者。“淘在路上”属于后者。

希望做到“小而美”的“淘在路上”其实也曾有过不错的计划。主张“边走边订”和旅游目的地服务的“淘在路上”已经过了数轮融资,其已经获得了来自红点创投的A轮投资,来自阿里巴巴的A+轮投资,来自新天域资本领投,湖畔山南、IDG和红点跟投的B轮投资。数月前,“淘在路上”还与吉祥航空共同合资成立淘旅行,淘旅行注册资本为3亿元,吉祥航空拟出资1.65亿元,持股比例55%;雀沃信息拟出资6000万元,持股比例20%;刘运利拟出资3000万元,持股比例10%;创始人团队成员唐一波、谭锋、杨继伟、鲍晓松拟合计出资4500万元,合计持股比例15%。唐一波任职淘旅行CEO。

当时,唐一波接受第一财经记者采访时透露,淘在路上和淘旅行是两家完全独立运作的公司,未来淘在路上和淘旅行谋划分别独立上市。

“可惜事情没有这么简单。淘在路上的管理层主要来自阿里和携程,应该说他们都是非常有经验的业者,可惜毕竟来自两个不同的体系,因此在很长一段时间内,淘在路上的阿里系管理层和携程系管理层频频发生内耗,这很不利于公司发展。而且淘在路上的融资资金是分步骤到账的,这也给淘在路上带来一定的资金压力。”有知情者透露,这些问题都导致了“淘在路上”最终停业。

“创业本身就是一场‘九死一生’的选择,现在有太多的OTA涌现市场,但真正赚钱的也就携程这类少数派,大部分OTA都在亏本。然而价格战又给诸多企业带来了成本压力。所以OTA要盈利并不简单。淘在路上或许只是一个行业缩影。”劲旅咨询首席分析师魏长仁认为。

这几年,OTA行业资本运作不断,携程入股艺龙、去哪儿,同程和途牛,就在6月23日晚间,去哪儿还宣布接到了私有化要约。

魏长仁进一步指出,如今,OTA企业的成本和竞争压力加剧,也导致了并购、私有化等资本运作加速,实力雄厚的OTA企业通过资本方式将“触角”越伸越大,而实力不足的中小型OTA企业则可能面临被“洗牌”。